ほわいとさんぽう2
| ほわいとさんぽう2 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
三宝海運（1981-1997） 愛媛阪神フェリー（1997-2000） |
| 運用者 |
三宝海運（1981-1997） 愛媛阪神フェリー（1997-2000） |
| 建造所 | 林兼造船下関造船所（S-1240番船） |
| IMO番号 | 8004210 |
| 改名 |
ほわいとさんぽう2（1981-2000） SUPERFERRY14（2000-2004） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1980年 |
| 進水 | 1981年 |
| 竣工 | 1981年 |
| 就航 | 1981年6月 |
| 運航終了 | 2000年7月10日 |
| 最後 | 2004年2月、爆破テロにより全損 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 10,181 トン |
| 全長 | 155.6 m |
| 幅 | 23.6 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 2基 |
| 推進器 | 2軸 |
| 最大出力 | 23,400馬力 |
| 最大速力 | 24ノット |
| 航海速力 | 21.1ノット |
| 旅客定員 | 1,050名 |
| 車両搭載数 | 12トントラック88台、乗用車52台 |
概要
ほわいとさんぽうの代船として林兼造船下関造船所で建造され、1981年に就航した。
1997年に三宝海運の解散により愛媛阪神フェリーに譲渡され、2000年7月10日の航路廃止まで就航した。
新来島どっく大西工場で整備後、7月21日に日本を離れた。フィリピンのWG&Aへ売却され、スーパーフェリーでSuperferry 14として就航していたが[1]、2004年に爆破テロによる火災で損傷、沈没した。
航路
- 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 今治港 - 松山港（松山観光港）
設計
瀬戸内海航路および中距離航路のフェリーとして初めて1万総トンを越え、車両搭載能力に重点を置き旅客設備を簡素化したフェリーが主流となる中、中距離航路のフェリーとしては類を見ない豪華フェリーとして建造された。充実した旅客設備と豪華な内装を備え、クイーン・エリザベス2のファンネル形状を摸した煙突、船体側面に描かれた巨大な鳳凰など外観も印象的であった。
一方でスタンスラスターを装備していないため、今治港と松山港では曳船を常時使用していた。
愛媛阪神フェリーへの譲渡後、六甲アイランドフェリーターミナルへの発着地の移転にあわせて、右舷後部に車両搭載口を増設する改造を受けている。
船内
船室
| クラス | 部屋数 | 定員 | 設備 |
|---|---|---|---|
| 特別室 | 2室×2名 | 4名 | |
| 特等室 | 23室×2名 | 46名 | |
| 1等洋室 | 18室×8名 | 108名 | |
| 1等和室 | 2室×12名 | 24名 | |
| 2等寝台 | 228名 | ||
| 2等和室 | 518名 | ||
| ドライバーズルーム | 122名 | ||
設備
パブリックスペース
- 案内所
- エントランス
- ラウンジ
- フェスティバルホール
供食・物販設備
- レストラン「グルメ」
- 割烹「たちばな」
- スナック「ナビオ」
- クラブ「フェニックス」
- 売店
入浴設備
- 展望大浴場
娯楽設備
- ゲームコーナー
脚注
- 世界の艦船（2000年11月号,p122）
外部リンク
- 松山←→今治←→神戸 愛媛阪神フェリー - 日刊海事通信社 全国・海外 船の旅情報(Internet Archive)
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