ましう
| ましう | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 | 近海郵船 |
| 運用者 | 近海郵船 |
| 建造所 | 内海造船瀬戸田工場（254番船）[1] |
| 姉妹船 | さろま |
| 建造費 | 約28億円[2] |
| 航行区域 | 近海[1] |
| 船級 | JG第2種[1] |
| IMO番号 | 7314187 |
| 改名 |
ましう Garyounis DUBAI COAST 1 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1972年12月15日[1] |
| 進水 | 1973年4月3日[1] |
| 竣工 | 1973年6月30日[1] |
| 就航 | 1973年 |
| 運航終了 | 1976年12月21日 |
| 最後 | 2004年、インドで解体 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 8,783 トン[3]、 |
| 載貨重量 | 3,766 kt[1] |
| 排水量 | 10,640（満載時）[1] |
| 全長 | 166.5 m[1] |
| 垂線間長 | 155.0 m[1] |
| 型幅 | 24.0 m[1] |
| 型深さ | 9.7 m[1] |
| 満載喫水 | 6.3 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 日立B&W 16U45HU 2基[1] |
| 推進器 | 2軸 |
| 最大出力 | 18,800 PS[1] |
| 定格出力 | 16,000 PS[1] |
| 最大速力 | 24.4ノット[1] |
| 航海速力 | 20.7ノット[1] |
| 航続距離 | 4,223海里[1] |
| 旅客定員 | 452名[1] |
| 乗組員 | 54名[1] |
| 車両搭載数 | トラック95台・乗用車80台[3] |
概要
まりもに続く第二船として、内海造船瀬戸田工場で1973年6月に竣工、東京 - 釧路航路に就航した。
1975年に同型船のさろまの就航により毎日運航となったが、オイルショックの影響により、1976年12月21日から3日2便へ減便され、本船は係船された[4]。
その後、1977年4月にリビアへ売船され[5]、内海造船瀬戸田工場にて改造の上GNMTCでGaryounisとしてリビアからジェッダへの航路に就航した[6]。
2004年からバレッタで係船されていたが、2004年7月、イラクの海運会社へ売却され、DUBAI COAST 1と改名され、2004年9月、インドで解体された。
設計
先に建造されたまりもと比較して旅客定員が半減されており、貨物輸送に重点を置いた形となっている[7]。
- 客室[1]
- 特等室（2名）
- 1等室（計150名）
- 2等室（計250名）
- ドライバー室（計50名）
- 設備[1]
- ラウンジ
- バー
- 売店
- エントランスホール
- 案内所
- レストラン
- ゲームコーナー
- 大浴場
脚注
- 新造船写真集 自動車航送旅客船 ましう MASHU 近海郵船株式会社 - 船の科学1973年7月号
- 新船紹介 近海郵船「ましう」 - 旅客船No.102（日本旅客船協会）
- 竣工船写真集 ましう - 海運1973年8月号（日本海運集会所）
- 世界の艦船（1977年3月号,p146）
- 大手系フェリー会社の体質改善進む - 海運1978年1月号（日本海運集会所）
- 改造船 旅客/フェリー GARYOUNIS - 船の科学1978年2月号
- 池田良穂「北海道航路史（戦後編）」 - 旅客船No.119（日本旅客船協会）
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