アウディ・A1

エンジンは1.6Lディーゼルエンジンの直列4気筒・TDI（2種）と、1.2Lもしくは1.4Lの直4・TFSI（直噴ターボ）エンジンの計4種をラインナップ。1.4Lターボは最高出力122PSを発生。なお、すべてのユニットにアイドリングストップ機構が備わる。 トランスミッションは5MTに加え、1.4Lターボにのみ2ペダルMTとなる7速「Sトロニック」も用意される。ボディはコスト面の制約上、オールアルミ構造「ASF」の導入こそ見送られたものの、高張力鋼を多用することでボディ本体の重量を221kgとした。これにより、車両重量も1,045kg以下にまで抑えられ、クラストップレベルの軽さを実現している。

日本においては2011年1月11日に発表・発売。エンジンは1.4Lの直列4気筒・TFSIのみで、7速Sトロニックとの組み合わせのみとなる。羽田空港第2ターミナルにおいては同施設2Fにある「Audi A1 Shop」において実車が1月1日より3月下旬まで展示された。

また、2011年11月の東京モーターショーにおいてはサッカー日本代表のトレードカラーであるサムライブルーに仕立てられた「A1 SAMURAI BLUE」を展示。後に展示車両を511万円にて発売することを発表したうえで、全国キャラバンを実施した。購入者は抽選にて選ばれ、2012年5月13日、当選した男性にサッカー日本代表監督のアルベルト・ザッケローニより直接キーが手渡された。なお、売り上げの一部は日本サッカー協会と合同でサッカーファミリー復興支援金として寄付される[1][2]。また、同日には「SAMURAI BLUE」のエッセンスを散りばめた特別仕様車「A1 SAMURAI BLUE Limited Edition」を発売。エクステリアとインテリアにはサムライブルーのアクセントが入る。111台の限定モデルとし、ザッケローニの認定書が付く。価格は345万円。

2012年6月4日　「スポーツバック」を追加発売。「1.4TFSI」と「1.4TFSIスポーツパッケージ」の2グレードを展開。メカニズムは3ドアと同様である。

2014年11月5日 「S1」「S1スポーツバック」を発売。同車には6速マニュアルトランスミッションと2L TFSIがクワトロシステムとともに組み合わされる。

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  S1
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  S1 リア
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  S1スポーツバック（ジェノバモーターショー展示車）
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  S1スポーツバック （ジェノバモーターショー展示車、リア）

全てのエンジンはアイドリングストップとエネルギー回復システムを装備する[4][5]。

アウディは複数のA1のコンセプトカーを発表した。それらの大半はハイブリッドカーとプラグインハイブリッドカー（PHEV）である。

メトロプロジェクト・クワトロ

2007年の東京モーターショーで発表されたハイブリッド仕様のコンセプトモデル[6]。パワートレインは最高出力150ps（110kW）の1.4L 直列4気筒ターボエンジンと、最高出力41ps（30kW）・最大トルク20.5kgm（201Nm）の電気モーターを組み合わせており、エンジンは6速Sトロニックを介して前輪を、モーターは後輪を駆動する。

1回の充電あたりの航続距離は100km/h走行時で100kmであり、ガソリン車と比べて燃料消費を最大15%低減できるという。サスペンションは、前輪はストラット式、後輪は4リンク式を採用[7]。

2008年のライプツィヒ国際自動車ショーでは、車名をA1 プロジェクト・クワトロと改めて展示[8]。外装デザインはアウディプロジェクト設計者のDany Garandが担当した[9]。

スポーツバックコンセプト

2008年10月のパリモーターショーで発表。メトロプロジェクト・クワトロの5ドア仕様で、全長が3.99mと少し長くなることを除けばメトロプロジェクト・クワトロの寸法と同一である。パワートレインもほぼ変更ないが、電気モーターは後輪ではなく前輪を駆動する[10][11]。

e-tron

A1の電気自動車として、2010年にジュネーヴモーターショーで発表された。[12]A1 e-tronは定格出力45kW（61PS）、瞬間出力75kW（102PS）のPHEVである。バッテリーは12kWhのリチウムイオン二次電池を搭載し、最大走行距離は50km。電池切れに備え、254ccのロータリーエンジンと15kW（20PS）の発電機を備える[13]。これにより走行距離が200km増えると推定される[12]。

2010年末、ミュンヘンで20台のA1 e-tronを使用した実証実験が行われた[14]。

クラブスポーツクワトロ

2011年5月、ヴェルター湖のイベントで発表。RS 3の改良型で、2.5L 直列5気筒エンジンを搭載する。最高出力は503PS（370kW）、最大トルクは660Nm（487lbft）。外装はアウディ・クワトロのブリスターフェンダーを彷彿とさせるホイールアーチが特徴で、内装も極限まで軽量化が図られている[15]。

2011年の東京モーターショーにて参考出品として世界初公開され、翌2012年1月より欧州市場で発売。その名の通り、A3スポーツバックやA5スポーツバック同様の5ドアハッチバックである。3ドアとのエクステリア上の違いは3ドア比でBピラーをより230mm前方に移動させてリアドアを設けたことと、後席の頭上空間を確保するためルーフを80mm以上も後方へと延長したことにある。そのため、3ドアと比べるとリアウィンドウの傾斜が緩く、ハッチゲートの切り欠き方も異なる。全幅と全高が6mm増加しているが、全長は3ドアと全く同じである。

2019年11月1日に初披露の後に、11月25日より販売を開始した。当初は1.5L直列4気筒ガソリン直噴ターボの35TFSI[注釈 1]のみであった[18]。その後2020年6月16日に、1.0L直列3気筒直噴ターボの25TFSI[注釈 1]が追加された[19]。