アメリカ合衆国の3フィート6インチ軌間の鉄道

本項ではアメリカ合衆国における3フィート6インチ軌間の鉄道について述べる。

軌間

軌間の一覧
最小軌間   15インチ 381 mm (15 in) 狭軌   2フィート、600 mm 597 mm 600 mm 603 mm 610 mm (1 ft 11+1⁄2 in) (1 ft 11+5⁄8 in) (1 ft 11+3⁄4 in) (2 ft)   750 mm, ボスニア, 2フィート6インチ, 800 mm 750 mm 760 mm 762 mm 800 mm (2 ft 5+1⁄2 in) (2 ft 5+15⁄16 in) (2 ft 6 in) (2 ft 7+1⁄2 in)   スウェーデン3フィート 900 mm 3フィート 891 mm 900 mm 914 mm (2 ft11+3⁄32 in) (2 ft 11+7⁄16) (3 ft)   1m軌間 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in)   3フィート6インチ 1,067 mm (3 ft 6 in)   4フィート6インチ 1,372 mm (4 ft 6 in)   標準軌 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) 広軌   ロシア軌間 1,520 mm 1,524 mm (4 ft 11+27⁄32 in) (5 ft)   アイルランド軌間 1,600 mm (5 ft 3 in)   イベリア軌間 1,668 mm (5 ft 5+21⁄32 in)   インド軌間 1,676 mm (5 ft 6 in)   ブルネル軌間 2,140 mm (7 ft 1⁄4 in)
軌間の差異
軌間不連続点 · 三線軌条 · 改軌 · 台車交換 · 軌間可変
地域別

サンフランシスコ・ケーブルカー

アメリカ合衆国の鉄道においては基本的に標準軌が採用されてきたが、地下トンネルを走る鉱山鉄道としては3フィート6インチ軌間が広く用いられていた[1][2] 。

また、過去においては路面電車など都市の交通機関としても採用例が多数存在した。主な例としてコロラド州デンバーの市街電車のデンバー軌道やカリフォルニア州ロサンゼルス市内をネットしたロサンゼルス鉄道があり、サンフランシスコ・ケーブルカーはその現存例である。