アルファロメオ V6エンジン

アルファロメオ V6エンジン(通称ブッソV6)は、アルファロメオによって開発された、60度V型6気筒の自動車用ガソリンエンジンである。

アルファロメオV6エンジン(ブッソV6)
アルファロメオ　3.0 V6 24V
タイプ 60° V6
排気量 2.0 L; 121.8 cu in (1,996 cc)
2.5 L; 152.1 cu in (2,492 cc)
2.8 L; 169.9 cu in (2,784 cc)
2.9 L; 179.0 cu in (2,934 cc)
3.0 L; 180.6 cu in (2,959 cc)
3.2 L; 194.0 cu in (3,179 cc)
圧縮比 8.0:1 – 10.5:1
最高出力 97–184 kW (132–250 PS)
最大トルク 178–300 N⋅m (131–221 lb⋅ft)
アルファロメオ・166に搭載された、2.0L V6 12Vターボ仕様

概要

1970年代前半、ジュゼッペブッソにより開発されて以来、1979年から2005年にかけ、改良が加えられながら長きにわたり生産された。すべてがオリジナルのアルファロメオ製のエンジンとしては、最後のエンジンである。

ブッソV6が初搭載されたモデルはアルファ6で、仕様は排気量2.5L(2,492cc)、SOHC12バルブであった。 その後改良が加えられ、排気量は2.0Lから3.2L(1,996cc-3,179cc)のバリエーションが存在する他、バルブトレーンはDOHC24バルブ仕様となった。DOHC仕様が初搭載されたのはアルファロメオ・164で、シリンダーブロックはアルミニウム製、排気バルブはナトリウム封入バルブが使用された。

また，ブッソV6はキットカーにも搭載され、アルティマ GTR、ホーク HF シリーズ、DAX[1][2][3]そしてギレ・ヴェルティゴ スポーツ カー[4]や、ランチア・アウレリア B20GT アウトローなどに搭載された。

EVO magazineは2011年8月、「オリジナルのアルファロメオV6エンジン(ブッソV6)は、市販車用の6気筒エンジンとして最も素晴らしい音を奏でるエンジンである。」と評価しており、ブッソV6は「アレーゼのバイオリン」「アルファのバイオリン」とも呼ばれている[5]。ちなみに、ブッソV6はスケートリンク等の整備に用いられる整氷車(イタリアengo社製)にも搭載されている。

12バルブ（一気筒2バルブ）仕様

2.0

排気量2.0L(1,996cc)仕様は1983年に登場した。 136 PS (100 kW; 134 hp) のキャブレター仕様と、132 PS (97 kW; 130 hp)のインジェクション仕様の両方が当初から存在した。

採用車種:

2.0 ターボ

排気量2.0L(1,996cc)ターボ仕様は、完全電子制御の3.0L 12V仕様をベースに開発され、1991年アルファロメオ164に搭載された。ボア×ストロークは80mm×66.2mmで、出力は210 PS (154 kW; 207 hp)．

当時のイタリアでは2.0L以上の排気量では税率が高くなる税制であったことを踏まえ、おもにイタリア国内向けとして開発された仕様である。

採用車種:

生産終了

ブッソV6エンジンは、2005年 アルファロメオ アレーゼ工場で生産終了を迎えた[6]。ランチア・テージス、アルファロメオ・166そしてアルファロメオ・GTに搭載される5,000基が生産された後、生産終了した[7]。アルファロメオ・159とアルファロメオ・ブレラに搭載される新型の3.2LV6エンジンは、ゼネラルモータースのエンジンブロックに、アルファロメオのシリンダーブロックとインジェクションを備えたものだった。イギリスのエンジンビルダーであるコスワースは、ブッソV６エンジンの組み立てラインの買収を希望したものの、交渉に失敗し実現しなかった[8]。最終型である3.2L仕様のエンジンはユーロ4に適合しており、あと2,3年は生産が可能であると思われていた[9]。

ちなみに、ブッソV6エンジンの開発者であるジュゼッペブッソは、最後のブッソV6エンジンがアレーゼで生産されてから2,3日の間に亡くなっている[10]。

関連項目
  • アルファロメオ ツインカム エンジン
  • アルファロメオ ツインスパーク エンジン

脚注
  1. “Last run wins King of the Mountain”. iol.co.za (2006年). 2012年6月10日閲覧。
  2. “Hawk HF2000/HF3000 Series”. hawkcars.co.uk. 2009年4月5日閲覧。
  3. “DAX Rush Specifications”. daxbenelux.com. 2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月5日閲覧。
  4. “Gillett Vertigo Streiff: A body to match its Alfa Romeo heart”. autoblog.com. 2009年4月5日閲覧。
  5. Licata (2021年3月24日). “The Story Of Alfa’s Violin” (英語). Roadster Life. 2022年12月5日閲覧。
  6. “News 25.02.2005”. italiaspeed.com. 2008年1月7日閲覧。
  7. “Ad Arese in via di smantellamento la linea di produzione del "6 cilindri"” (イタリア語). www2.rdbcub.it. 2012年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月1日閲覧。
  8. “LA COSWORTH AD ARESE” (イタリア語). archivio.lastampa.it. 2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月1日閲覧。
  9. “Alfa 147 GTA”. alfaromeo.co.nz. 2010年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月1日閲覧。
  10. AutoEdizione.com: Alfisti commemorate Giuseppe Busso in Arese | AutoEdizione.com Archived 2018-10-15 at the Wayback Machine., accessdate: 14.
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