ウィルクスバリ・スクラントン国際空港

1930年代、ペンシルベニア北東部の各都市が空港の必要性を感じていた。当時の世界大恐慌により地場産業であった石炭産業が影響を受けていたものの、地元経済の活性化を目指していたルザーンとラッカワナ郡は空港設置の構想を推し進め、1939年には空港予定地の調査が行われた。

1941年には後に旅客ターミナルの名前にもなるジョセフ・マクデイド下院議員の父親であるジョン・マクデイド氏がそれまで複数の鉱山会社が保有していた土地112エーカーを空港予定地として提供したが、実際の着工には第二次世界大戦の影響もあって1945年まで待たなければならなかった。

1947年に開港したAVP（IATAコードの由来はこの空港がアヴォカにある事である）にはコロニアル航空とアメリカン航空が就航した。コロニアル航空はモントリオール、シラキュース、フィラデルフィア、ワシントンDCとこの空港を結び、アメリカン航空はシカゴとバッファロー線をAVPから運行した。

開港翌年の1948年には後にトランスワールド航空となるトランスコンチネンタル・アンド・ウェスタン航空がカンザスシティ、ピッツバーグ、オールバニ、ボストン線を就航させ、その更に翌年の1949年にはオール・アメリカン航空（後のアレゲニー航空）もニューアーク、アトランティックシティ、ワシントンDC線を就航させた。

当初の路線網は全てDC-3で運行されていたが、1969年にはイースタン航空の727がジェット機として初めてAVPに就航した。

1972年には第4滑走路が5200フィートから6450フィートに延伸され、1975年にはカナダからの国際貨物便が就航した。

2006年5月に8000万ドルをかけた新たなターミナル及び格納庫が完成した。このターミナルには以前より大きな待合室やゲート、ショッピングやレストラン街がある[4]。それまで使われていた旧ターミナルは2017年から18年にかけ取り壊され、跡地には駐車場が建設された[5][6]。

2012年8月29日に新しいTRACON施設と管制塔が完成した[7][8]

AVPターミナル

AVPは910エーカー（368ヘクタール）の土地を占め、2つの滑走路がある:[1][9]

• RWY 4/22: 7,502 × 150 ft (2,287 × 46 m)
• RWY10/28: 4,300 × 150 ft (1,311 × 46 m).[1]

現在使われている旅客ターミナルの下階に1番と2番ゲート、上階には3番から8番ゲートがあり、アメリカンイーグルが2，3，5番ゲート、ユナイテッド・エクスプレスが1，7，8番ゲートを使用している。また、7番ゲートはチャーター機や緊急着陸した航空機用にも使われている。

かつて4番ゲート及び6番ゲートはデルタ航空が使用していたがデリたが撤退した為現在は使用されていない。

• 1985年4月20日：アメリカ空軍のCT-39A（機体記号62-4496）On April 20, 1985 AF ser. No. 62-4496が当空港着陸時にブレーキが故障。ジェローム・オマリー将軍夫妻を含む乗客乗員5名全員が死亡した[16][17]
• 2000年5月21日：当空港へ着陸しようとしていたエグゼクティブ航空が運行していたジェットストリーム31が数キロ手前の森林に墜落、乗客乗員19人全員が死亡した[18]。
• 2021年8月20日：ポコノ・レースウェイで予定されていた航空ショーの為の訓練飛行を行おうとしたT-6テキサンがスクラントン空港を離陸した直後に墜落、パイロットが死亡した[19][20]。

• 空港公式サイト (英語のみ）