ウェストバーン

ウェストバーン4010形電車 ウェストバーン4110形電車
基本情報
運用者	ウェストバーン
製造所	シュタッドラー・レール
製造数	6両編成7本（4010形） 6両編成1本、4両編成9本（4110形）
運用開始	2011年12月11日
主要諸元
編成	4両、6両編成
軸配置	4両編成 Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' 6両編成 Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
軌間	1,435mm
電気方式	交流25,000V (16.7Hz) （架空電車線方式）
最高運転速度	200km/h
編成定員	4両編成　326人 6両編成　526人
編成長	4両編成　100,000mm 6両編成　150,000mm
全幅	2,800mm
全高	4,595mm
編成出力	4,000kw
備考	数値は [14]に基づく。

ウェストバーンは、2011年の運行開始時からシュタッドラー・レールの2階建て電車であるKISSを営業運転に使用している。ビュッフェの設置、無線LANへの対応など長距離輸送に適した内装になっている他、アルミニウム製の車体は欧州の安全基準を満たした設計になっている。最高速度は200km/hである[14]。

最初に導入された6両編成の4010形 [15]に続き、2014年には新たに6両編成1本、4両編成9本を増備する契約が交わされ[14]、4110形と名付けられたそれらの編成は2017年の夏から営業運転を開始している[16]。

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  ウィーン西駅に停車中の列車。

4010形・4110形は高性能かつ高いサービス基準で好評を博していたが、その分メンテナンス費用が嵩み、更に2019年時点の列車本数では車両数が過剰気味となっていた。一方、同時期にドイツ鉄道では長距離列車の慢性的な車両不足が問題となっており、即急に就役出来る高速の中古車両が求められていた。そこでウェストバーンは従来の4010形・4110形の全編成をドイツ鉄道へ譲渡し、代わりに新型の2階建て電車を導入することを決定した。当初はヨーロッパの鉄道市場への進出を計画する中国中車との交渉が報道されていたが、最終的にシュタッドラー・レールの"KISS"を再度導入する事となった[17][18][19]。

これらの車両は従来の車両から重量が軽減され、エネルギー消費量や線路への負担の軽減が図られている。また、1等座席・2等座席に加えて双方のサービスの中間に位置づけられる「コンフォート・クラス2+（Comfort Class 2+）」が新たに設定され、各先頭車両に座席が設けられる[注釈 1][20]。

2019年12月に4110形7本がドイツ鉄道へ譲渡され、代わりに列車本数が半減された。その後2021年中に新型車両が15編成導入され、同時に残りの4010形・4110形もドイツ鉄道へ譲渡され、同年12月に列車本数が元に戻る予定となっている。ドイツ鉄道での運用開始は2020年で、都市間列車のインターシティ2（IC2）に用いられている[19][20][21]。

中国中車製電車（4100形）
（2023年撮影）

前述の通り、2019年の時点でウェストバーンは中国中車ではなくシュタッドラー・レール製車両の導入を決定していたが、同年時点で中国中車製車両の導入を別個に検討している旨が報じられていた。そして2021年5月31日、中国中車株洲電力機車有限公司は同社が開発した2階建て電車の初の欧州市場向けの輸出事案として、ウェストバーンに6両編成4本（2M4T）を納入する事をプレスリリースで発表した。ウェストバーンからは「4100形」と言う形式名で、株洲電力機車からは「DEMU2」というブランド名で呼ばれるこれらの車両はアルミニウム合金やカーボンファイバーを用いた軽量車体を有しており、着席定員は571人、最大定員は1,280人である他、車内には車椅子スペース、自転車搭載スペース、軽食用の自動販売機などが設置される事になっている[22][23][24][25] 。

納入が発表された5月時点で一部編成の製造が既に完了しており、ヴェリム鉄道試験線での試運転を経て2023年以降の営業運転開始を予定している。また、これらの中国中車製車両はウェストバーンが直接購入するのではなく、中国中車が車両の所有権を有するリース形式で導入される事になっている[23][24]。