キーストーン・サービス

「キーストーン・サービス」の列車は通常ACS-64型電気機関車と4両のアムフリートI客車およびメトロライナー電車を改造したキャブカーからなる5両編成の客車で編成される[1]。2006年10月の信号・軌道・架線の改修工事以来、キーストーン・サービス号はプッシュプル列車として運行されている。2006年の工事完了までは、ディーゼル機関車（主にジェネシス）がハリスバーグ - フィラデルフィア間で用いられていた。

全車が座席車で、供食設備・売店を備えた車輌は連結されていない[1]。ハリスバーグからフィラデルフィアまでは自由席であり、フィラデルフィアからニューヨークまでは指定席となっている。全列車にクワイエットカー(quiet car)の設定および無料Wi-Fiサービスの提供がなされている[2]。

2026年以降シーメンス製客車AMTRAK AIROに置き換えが計画されている[5]。

GE ジェネシスの牽引で運転されていた時代のキーストーン・サービス号（2002年4月撮影）		ACS-64の導入以前に用いられていたAEM-7の牽引によるキーストーン・サービス号（2007年7月撮影）		メトロライナー電車改造のキャブカー（2017年8月撮影）

平日には13往復のキーストーン・サービス号および1往復のペンシルベニアン号（ハリスバーグより西へアルトゥーナを経てピッツバーグまで運行される列車）が運行されている。うち9本のキーストーン・サービス号およびペンシルベニアン号に限りフィラデルフィア - ニューヨーク間で運行される。

土日には8往復が設定されており、うちフィラデルフィア - ニューヨーク間で運行されるのは7往復である。ハリスバーグからニューヨークまでの所要時間はおよそ3時間30分であり、うちハリスバーグからフィラデルフィアまでの所要時間は1時間45分である[2]。一部の列車はこれより15分所要時間の短い急行運転をしている[2]。