ゲンコツ (機関車)

1964年に導入された交直流電気機関車のCC40100形を皮切りに、以降のフランス国鉄における機関車の標準型として採用された形状。短距離走者のスタート姿勢をモチーフにした独特の前面形状はフランス国鉄の電気機関車の設計に携わっていたインダストリアルデザイナーのポール・アルザン（Paul Arzens）が設計したもので、前面窓の部分が車体側に傾斜した構造は窓ガラスへの日光の反射を防ぎ運転士の視界を向上させる事を目的としている[5][6][3][7]。

この形態を持つ機関車はフランス国鉄のみならず、かつてフランスが宗主国であったモロッコの鉄道を始め世界各国へ導入され、フランス国鉄への導入が終了した1980年代以降も同国やオランダへ向けての製造が行われた[1][8]。

• 北総開発鉄道7000形電車 - 前面窓部分を内側に傾斜させた前面形状を有し、「ゲンコツ電車」と呼ばれた日本の電車[18]。
• VR Dr13形 フランスのアルストム技術を使用し、同様の設計を持つフィンランドのディーゼル機関車. "my summer car" コンピュータゲームに登場する, カラーリングは1990年代に対応しています.[19]
• 460形チェコスロバキアの電車 前面部分にも同様のベベルがあります.
• 2TE10形 それ以降のバージョン そして2TE116形 ウクライナ・ソ連製のディーゼル機関車にはこのような面取りされたフロントガラスがある。2TE116形 家族の一TE109員, でも残りは違うデザインです. 上記のものはすべてヨーロッパのさまざまな国で広く普及していますが、最も頻繁に修理されるのはラトビアのダウガフピルス市です。 これらのディーゼル機関車は、1970 年代から 2015 年まで製造されましたが、ウクライナ東部での戦闘で工場が破壊されました。戦闘は 2022 年にも広範な軍事作戦の一環として継続されています。