シボレー・クルーズ

シボレー・クルーズ（初代） HR51S/HR52S/HR81S/HR82S型
フロント
リア
概要
別名	スズキ・スイフト スズキ・イグニス ホールデン・クルーズ
製造国	日本（静岡県湖西市）
販売期間	2001年10月 - 2008年9月
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
変速機	4速AT
前	F マクファーソンストラット式コイルスプリング R I.T.L.式コイルスプリング
後	F マクファーソンストラット式コイルスプリング R I.T.L.式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース	2,360mm
全長	3,625mm
全幅	1,610mm
全高	1,560-1,610mm
車両重量	940-990kg
その他
製造事業者	スズキ株式会社（ 日本）
系譜
後継	日本： 2代目スズキ・スイフトに統合

概要

初代スイフトをベースに開発された。車体デザインはゼネラルモーターズが担当、15インチの大径タイヤや高めの最低地上高などSUV風に仕上げており、テールランプはコルベットがモチーフとされていた, フロントデザインの一部（ヘッドランプ、フェンダー等）は後に欧州向け初代イグニス（スイフトの国外仕様車）や、その兄弟車であるスバル・ジャスティに用いられた。スズキの湖西工場（静岡県湖西市）で生産され、日本国内のほか、オーストラリアでもホールデン・クルーズとして販売された。

2008年（平成20年）8月の生産終了により、スズキが扱うシボレーブランドの車種は2000年（平成12年）から販売しているMWのみとなったが、それも2010年（平成22年）で販売終了となった。

エンジンは直列4気筒DOHCの1.3 Lのほか、3型まで同1.5 Lも存在した。駆動方式は前輪駆動か、電子制御カップリング（Electro-Magnetic Control Device, EMCD）[1]によるトルクスプリット式4WD。モード切替スイッチにより、2WD（FF）/4WD AUTO/4WD HARD（直結）を選択できる。

取り扱いディーラーはスズキアリーナ店およびGMシボレー店（設立初期はGMオートワールド）。販売開始当初はスズキ店でも取り扱っていた。

歴史

• 1999年 - 第33回東京モーターショーでコンセプトカーとなる「YGM-1」を発表。
• 2001年10月22日 - 発売。当初は1.3Lの「1.3E」、「1.3X」をスズキの販売網で、1.5Lの「1.5LS」、「1.5LT」をGMシボレーの販売網でそれぞれ販売されていた。
• 2002年5月10日 - オーストラリア向け（ホールデン・リミテッド社）の輸出を開始。
• 2002年12月16日 - 1.3L車の仕様変更を受ける（アルミホイールの装着など。グレード名も「1.3LS」、「1.3 LT」に変更）。また、スズキ・GM相互で1.3L車と1.5L車を両方扱えるようになる。
• 2003年6月3日 - 仕様変更（オーディオの標準装備化[2]と車両本体価格の値下げ）。また、99万円からとしたお買い得グレード「1.3LS Eエディション」を追加。なお、「1.5LS」は廃止された。
• 2003年11月13日 - 一部改良（2型）。エンジン性能の向上により、2WD車は全グレード「超-低排出ガス車（☆☆☆）」認定を取得。1.3L・2WD車は燃費性能も向上。内装の改良や外装部品の追加・変更を行った。
• 2003年12月12日 - 「1.3LT」をベースにスポーティな外装と上級仕様の内装を施した特別仕様車「1.3Sリミテッド」を発売。
• 2004年5月12日 - 「1.3LT」をベースにした特別仕様車「1.3SリミテッドII」を発売。
• 2004年12月14日 - 青色を効果的に配色した内装とスポーティな外装を持つ特別仕様車「1.3S-セレクション」を発売。
• 2005年4月11日 - 一部改良（3型）。1.3L・2WD車の排ガス性能を向上し、「平成17年排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定と「平成22年度燃費基準」を達成。快適装備もプラスされた。なお、「1.3LT」は廃止し、特別仕様車の「1.3S-セレクション」に継承される。
• 2006年5月25日 - 一部改良（4型）。1.3Lのみの仕様となり、「1.3LS」と「1.3LT」の2グレードに集約される。また、シートを赤と黒のデザインに統一する。
• 2008年8月[3] - 生産終了に伴いWEBカタログによる案内が終了。新車登録台数の累計は4万7144台[4]。9月[5]に販売終了となった。

シボレー・クルーズ（2代目）
フロント
リア
インテリア
概要
別名	ホールデン・クルーズ
製造国	韓国
販売期間	2008年 - 2016年
デザイン	デビッド・リヨン
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン
プラットフォーム	GM・デルタIIプラットフォーム
パワートレイン
変速機	5速MT 6速MT（M32） 6速MT（F40） 6速AT（6T30） 6速AT（6T40） 6速AT（AF40-6）
車両寸法
ホイールベース	2,685mm
全長	セダン：4,597mm ハッチバック：4,510mm ステーションワゴン：4,681mm
全幅	1,788-1,797mm
全高	1,477mm
車両重量	1,366-1,576kg
系譜
先代	シボレー・オプトラ シボレー・コバルト

概要

GMグループの日本を除く世界戦略車種に位置付けられるCセグメントファミリーカーで、シボレー・オプトラ及びシボレー・コバルトの後継車種となる。したがって、初代とは名前以外に共通点は全くない。ボディタイプはセダンと5ドアハッチバックと5ドアステーションワゴンが用意される。

韓国では当初「ラセッティプレミア」 (Lacetti Premiere) の車名でGM大宇ブランド車として販売されていたが、2011年3月にGM大宇が韓国GMに社名変更し、同ブランドに代わってシボレーブランドが導入されたことに伴って「シボレー・クルーズ」に変更された。また、オーストラリアおよびニュージーランドでは｢ホールデン・クルーズ｣として販売されている。

エンジニアリングはドイツ・リュッセルスハイムにあるGMヨーロッパの研究開発センターにて行われ、スタイリングは韓国・仁川にあるGM大宇のデザインスタジオが手がけた[6]。車台はGMデルタプラットフォームの第二世代でオペル・アストラJやビュイック・ベラーノなどと共有する。エンジンのラインアップは仕向け地によって異なるが直列4気筒1.6L、1.8L、1.4Lターボ、1.7Lディーゼル、2.0Lディーゼルが用意される。トランスミッションは6速MTおよび6速ATを搭載。

生産はGMの韓国・群山、中国・瀋陽、インド・グジャラート、アメリカ合衆国・オハイオ、ロシア・サンクトペテルブルク、タイ・ラヨーン、オーストラリア・エリザベスの各工場で行われる。

歴史

• 2008年9月：モンディアル・ド・ロトモビルでセダンが世界初公開。
• 2008年10月：前身のラセッティに引き続いて世界ツーリングカー選手権(WTCC)向けのレースカーが発表された[7]。
• 2008年11月8日：クルーズの韓国版「ラセッティプレミア」を販売開始。エンジンは当初1.6L・DOHCのみの3グレード構成となっていたが、2009年2月に2.0Lディーゼル仕様が、10月に1.8L・DOHCの「ID（アイデンティティ）」がそれぞれ追加されている。
• 2009年3月：オーストラリアでホールデン・クルーズ（JG型）として発表。
• 2009年4月18日：中国で販売開始。
• 2009年5月：ヨーロッパで順次発売開始。
• 2009年10月12日：インドで販売開始。2.0Lディーゼルのみの2グレード構成となっており、従来のオプトラ・マグナムも継続販売される。
• 2009年11月：名古屋モーターショーで右ハンドル仕様が参考出品され、日本初公開となる（日本での発売は現時点では未定）。
• 2009年12月：ロサンゼルスオートショーにて北米仕様車が2011年モデルとして発表される。エンジンは1.8Lと1.4Lターボの2種類が用意される。
• 2010年10月：モンディアル・ド・ロトモビルにて5ドアハッチバックのコンセプトが発表される。スタイリングはオーストラリア・ポートメルボルンにあるホールデンのデザインスタジオが担当した[8]。
• 2011年2月28日：オーストラリア向けホールデン・クルーズがフェイスリフトされる（「シリーズⅡ」、JH型）。それまでは韓国から輸入していたが、エリザベス工場での現地生産に切替えられた。ラジエターグリルやフロントバンパーなどの意匠が変更されたほか、新たに2.0Lディーゼルと1.4Lターボが導入された[9]。
• 2011年3月：韓国仕様車がGM大宇ブランドからシボレーブランドに変更される。5ドアハッチバックの市販モデルがジュネーヴモーターショーにて世界初公開となり[10]、やや遅れて豪ホールデン版も発表され[11]、その後ソウルモーターショー2011でも発表された。
• 2011年5月22日：韓国市場にてハッチバックが「クルーズ5」として発表・発売開始された。
• 2012年2月9日：3月の第82回ジュネーヴモーターショーにてクルーズのワゴンが世界初公開されることが発表された[12]。ヨーロッパで同年夏の発売を予定している。エンジンのラインナップはガソリンが1.6L、1.8L、1.4Lターボの3種類、ディーゼルは2.0Lと新たに1.7Lが加わる。
• 2012年4月10日、ブラジルにてハッチバックが「クルーズ・スポーツ6」として発売開始された[13]。
• 2012年4月17日、イギリスにて1.7Lディーゼル搭載車がラインナップに追加された。5ドアハッチバックが翌5月から発売を開始し、ステーションワゴンは2012年後半に投入される予定である[14]。
• 2012年5月24日、釜山モーターショーにてフェイスリフトされた2013年型クルーズを発表[15][16]。先に発表されたステーションワゴンと同様のフロントマスクに改められた他、クロームをあしらうなどして高級感を高めると同時にアルミホイールのデザインを刷新。機能面についてもスマートフォンと連携して、音楽や映像のみならず車両情報や空調設定など様々な情報を入手・再生できる次世代インフォテインメントシステム「シボレー・マイリンク」 (Chevrolet MyLink) が導入された。
• 2012年6月4日、韓国で2013年モデルを発売開始。新グレード「パーフェクトブラック」を設定（1.8Lガソリン、2.0Lディーゼルともに設定）。

• 2013年10月18日、韓国で2014年モデルを発売開始。トラックスに搭載済みの1.4Lガソリンターボ（130PS）を設定。

• 2015年1月22日、韓国で2016モデルを発表。リヤコンビレンズをデュアルスクエアタイプへ、リヤのナンバープレートもバンパーレベルへ移動するなど大幅に変更された。

• 
  2代目シボレー・クルーズセダン（欧州仕様）
• 
  2代目シボレー・クルーズハッチバック（欧州仕様）
• 
  2代目シボレー・クルーズWTCC仕様車
• 
  韓国仕様　中期
• 
  GM大宇・ラセッティプレミア
• 
  ホールデン・クルーズ（JG型）
• 
  韓国仕様　後期　リヤ

シボレー・クルーズ（3代目）
中国仕様
前期型
後期型
概要
製造国	アメリカ合衆国 中国
販売期間	2016年 - 2020年
デザイン	スチュアート・クーパー
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアハッチバック
エンジン位置	フロント[17]
駆動方式	前輪駆動[17]
プラットフォーム	GM・D2XXプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1.4L 直列4気筒ターボ[17] 1.5L 直列4気筒[17]
最高出力	1.4L I4ターボ： 114 kW (155 PS) / 5,600 rpm[17] 1.5L I4： 83 kW (113 PS) / 6,300 rpm[17]
最大トルク	1.4L I4ターボ： 239 N・m / 2,000 - 4,000 rpm[17] 1.5L I4： 141 N・m / 4,000 rpm[17]
変速機	6速MT（M32） 4速AT[17] 6速AT（6T35） 7速DCT（DCG）
車両寸法
ホイールベース	2,700mm
全長	セダン：4,666mm ハッチバック：4,453mm
全幅	1,795mm
全高	セダン：1,458mm ハッチバック：1,465mm
車両重量	セダン：1,195-1,300kg ハッチバック：1,323-1,351kg

概要

2015年6月24日、アメリカで発表。2016年から販売予定とアナウンスされた。先代より車体を大型化させつつも100㎏以上軽量化すると同時に、剛性も引き上げている。また、サイドブラインドゾーン警告など安全装備を充実させ、「シボレー・マイリンク」などの車載コネクティビティも充実させている。エンジンは新開発の1.4Lガソリンターボを搭載。尚、この代より欧州向けならびにオセアニア向けは消滅し、その役割をオペル・アストラセダン（ホールデン・アストラセダン）に託すこととなった。

生産は、オハイオ州の工場の専用ラインで生産されてきたが、販売不振に直面し工場の稼働率が低下[18]。2018年には、工場従業員の一時解雇のきっかけとなった[19]。

歴史

• 2016年1月、北米市場で販売を開始。
• 2017年1月、韓国で販売を開始。
• 2018年、北米・韓国での販売を終了。
• 2020年、中国での販売を終了。

• 
  フロント
• 
  リア

• シボレー
• 特に初代に関して
  • スズキ
  • スズキ・スイフト/スバル・ジャスティ
  • シボレー・MW(≒スズキ・ワゴンRソリオ)
• 特に2/3代目に関して
  • 韓国GM(旧：GM大宇)
  • シボレー・オプトラ(初代デーヴ・ラセッティ、つまり本車両の先代モデル)
  • シボレー・オーランド

• シボレー・クルーズ（米国）
• シボレー・クルーズ（カナダ）
• オール・ニュー・クルーズ（韓国）

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