ジープ・グラディエーター

フェイスリフト後の'74年型ジープ・J10 ピックアップトラック

初代は1962年（1963モデルイヤー）から1988年まで生産・販売されたフルサイズピックアップトラックである。ジープ・ワゴニア (SJ)のプラットフォームをベースに開発された。

1971年から1973年はグラディエーターの名が外されて「ジープ・ピックアップ」となり、1974年から販売終了までは「ジープ・Jシリーズ」と呼ばれた。

また、旧式化していたアメリカ軍のダッジ・ダッジ・M38（英語版）の取り替え用として、1967年から1969年までM715（英語版）とし調達され、ベトナム戦争へと送られた。しかし、直6 OHCエンジンの過大なオイル消費、信頼性、耐久性などに難があり、短期間で、グラディエーターと同じく民生用をベースとしたダッジ・M8xxシリーズ（英語版）に置き換えられている。

1981年にはワゴニア由来の車体をやめ、CJシリーズに共通するボンネットとキャブを載せたCJ-10（英語版） が登場し、1988年まで生産されている。

• 
  フェイスリフト前の'64年型グラディエーター
• 
  同リア
• 
  2度目のフェイスリフト後の'83年型J10 ピックアップトラック

• 
  M715
• 
  最大積載量の多いモデルはJ20 ホンチョとなった
• 
  CJ-10

ジープ グラディエーター（2代目） JT型
フロント
リア
インテリア
概要
販売期間	2018年 -
ボディ
乗車定員	5名[1]
ボディタイプ	4ドアピックアップトラック
エンジン位置	フロント[1]
駆動方式	四輪駆動[1]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 3,604cc V型6気筒DOHC[1] ディーゼル： 3.0L V型6気筒
最高出力	ガソリン： 209 kW (284 PS) / 6,400 rpm[1]
最大トルク	ガソリン： 353 N・m / 4,400 rpm[1]
変速機	8速MT[1]
車両寸法
ホイールベース	3,487 mm[1]
全長	5,539 mm[1]
全幅	1,875 mm[1]
全高	1,882 mm[1]
車両重量	2,301 kg[1]

2018年11月28日、FCAはグラディエーターを発表した[2]。4代目ジープ・ラングラー （JL）のプラットフォームをベースに開発された。エンジンは最高出力285PSの3.6リッターV6ガソリンエンジンが搭載され、遅れて最高出力260PSの3リッターV6ディーゼルエンジンが追加される予定となっている。

2021年9月に、ステランティスの日本法人の一つであるFCAジャパン（現：Stellantisジャパン）が2021年冬に日本での発売予定を発表し[3]、2021年11月30日から日本での受注を開始した[4]。日本では「ルビコン」仕様のみの設定となる。

1. 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、2020年8月8日、203頁。ISBN 978-4-7796-4170-1。
2. “【LAショー2018】ジープのピックアップトラック「グラディエーター」登場”. 2019年6月24日閲覧。
3. Jeep® 初のピックアップトラック「グラディエーター」 今冬国内発表 - FCAジャパン 2021年9月15日（2021年9月15日閲覧）
4. Jeep® の血統を受け継ぐピップアップトラック「Gladiator（グラディエーター）」初登場 - FCAジャパン 2021年11月30日（2021年12月10日閲覧）

• ジープ・コマンチ
• ライトトラック

• グラディエーター（日本語）日本公式サイト
• グラディエーター（英語）