ダイハツ・リーザスパイダー

ベースモデルであるリーザのルーフをカットオフして生まれたオープンカーである。第28回東京モーターショーに参考出品された後[1]、1991年（平成3年）11月に発売された。

東京モーターショーでは550 ccエンジンであったが、市販化までの間に軽自動車が新規格化されたため、市販モデルは660 ccで発売された。オープン化に伴いボディを補強したため、ベースモデルより車重が90 kg増加している。搭載エンジンはターボ仕様のみである。

モーターショーに参考出品された当初は4シーターだったが、市販化の際に2シーターに変更された。ルーフを切り取ってそのまま幌を付けた形だったこともあって、オリジナルに比べデザインが崩れたことは否めない。実用上も、 幌が使用時（クローズ時）に走行風でバタつくなど商品性に難があり、ボディの剛性不足と見た目の悪さで売り上げは伸びず、1993年（平成5年）8月までに販売終了となった。総生産台数は380台。

その後、ダイハツの軽オープンカーは2002年（平成14年）7月発売の初代コペンまで約9年間存在しなかった。ただし、コペンは開発段階の当初よりオープンスポーツとして設計されており、重量のある電動開閉トップや1.3 Lモデルが設定されるなど、車体剛性にも余裕がある。

• 同社のハイゼットデッキバンと同様の生産手法を採っており、半完成状態のリーザの屋根を熟練工が切り取って仕上げた後、改造車として出荷され（当時）、新車登録は検査場への持込となっていた。
• 幌の色は黒のみ、幌窓はビニール溶着であった。
• ダイハツチャレンジカップには安全性の問題からか、（ロールケージをつけても）参加は認められていない。
  • ベース車のリーザ、および、6点式ロールケージを取り付けたコペンは参加可能。

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