ダルムシュタット市電ST10形電車

ダルムシュタット市電ST10形電車（ダルムシュタットしでんST10がたでんしゃ）は、かつてドイツ（旧：西ドイツ）の都市・ダルムシュタットの路面電車（ダルムシュタット市電）で使用されていた車両。1970年代後半に導入され、2000年代まで使用された後、大半の車両は他都市への譲渡が実施された[1][2]。

ダルムシュタット市電ST10形電車
ST10形（7608）（2007年撮影）
基本情報
製造所 ワゴン・ユニオン
製造年 1976年 - 1977年
製造数 8両（7601 - 7608）
運用終了 2007年（ダルムシュタット市電）
投入先 ダルムシュタット市電
ヤシ市電（譲渡先）
主要諸元
編成 2車体連接車、片運転台
軌間 1,000 mm
電気方式 直流600 V
（架空電車線方式）
全幅 2,400 mm
備考 主要数値は[1][2][3]に基づく。

概要

ベルリン（西ベルリン）に工場を有していたワゴン・ユニオンによって、1976年から1977年にかけて8両（7601 - 7608）が製造された片運転台式の2車体連接車。カールスルーエ市電（アルブタール交通）向けに製造されたGT8-EP形を基に設計が行われ、ダルムシュタット市電向け車両で初めて車体幅が2,400 mmに拡大した。また、車体塗装も従来の車両から変更された他、座席も第二次世界大戦後導入された車両で初めて布張りとなった[1][2]。

  • 車内
    車内

1990年以降は塗装の変更が実施された他、同年代からは後方に低床付随車のSB09形を連結する運用が組まれた。後継となる超低床電車の導入によりダルムシュタット市電からは2007年までに引退し、その後は1両（7608）が保存されている一方[注釈 1]、残りの7両については2007年・2008年の2度に分けてルーマニア・ヤシの路面電車（ヤシ市電）への譲渡が行われた。ただし、同路線で長期に渡って使用されたこれらの車両についても、老朽化や予備部品の枯渇に伴い再度の廃車が進行している[1][2][5][6]。

  • 静態保存されている7608（2019年撮影）
    静態保存されている7608（2019年撮影）
  • ヤシ市電へ譲渡後のST10形（2008年撮影）
    ヤシ市電へ譲渡後のST10形（2008年撮影）
  • ヤシ市電へ譲渡後のST10形（後方）（2011年撮影）
    ヤシ市電へ譲渡後のST10形（後方）（2011年撮影）

脚注

注釈
  1. 2019年まで動態保存が行われたが、財政面が要因となり修繕が断念された結果、同年以降は静態保存が実施されている[4]。

出典
  1. “ST 10-Triebwagen 7608”. Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein e. V.. 2023年12月3日閲覧。
  2. Holger Kötting. “Die Darmstädter Nahverkehrsgeschichte im Überblick”. Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein e. V.. 2023年12月3日閲覧。
  3. “Die Straßenbahnen der HEAG mobilo”. HEAG mobilo. 2023年12月3日閲覧。
  4. Filip Novotný, Joris Wilhelm (2023年11月14日). “Muzejní tramvají do školy. V Darmstadtu zařadili do provozu historický vůz”. Československý Dopravák. 2023年12月3日閲覧。
  5. “Iaşi continues tramway fleet replacement”. LRTA (2023年1月9日). 2023年12月3日閲覧。
  6. HEAG mobilo GmbH (2007年). Geschäftsbericht 2007 (PDF) (Report). pp. 7, 27, 29, 51. 2023年12月3日閲覧。
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