ノースリバートンネル
ノースリバートンネル（North River Tunnels）は、ニューヨークペンシルベニア駅とニュージャージー州ウィーホーケンを結ぶ鉄道専用トンネル。
| 概要 | |
|---|---|
| 路線 | 北東回廊 |
| 位置 | ハドソン川 |
| 座標 | 北緯40.7585度 西経74.0125度 |
| 系統 | アムトラック and NJ Transit |
| 起点 | セコーカス・ジャンクション (NJT); ペンシルバニア駅 (Amtrak) |
| 終点 | ペンシルベニア駅 |
| 運用 | |
| 完成 | 1904-1910 |
| 開通 | November 27, 1910[1] |
| 所有 | アムトラック |
| 通行対象 | Railroad |
| 用途 | Passenger |
| 技術情報 | |
| 設計技師 | Charles M. Jacobs |
| 全長 | 14,575フィート (4,442 m)[2] |
| 電化の有無 | サードレールとオーバーヘッドライン |
| 最低部 | 100フィート (30.5 m) below Hudson River, 175フィート (53 m) below Bergen Hill[3] |
| 勾配 | 1.30% in Weehawken, 1.923% in Manhattan[3] |
2006年現在、ピーク時にはトンネルキャパシティの100%稼働となっている。
隣接する橋/トンネル
- 上流のトンネル： リンカーントンネル Lincoln Tunnel (I-495)
- 下流のトンネル： アップタウン・ハドソン・チューブ Uptown Hudson Tubes (PATH)
脚注
- Guide to Civil Engineering Projects In and Around New York City (2nd ed.). Metropolitan Section, American Society of Civil Engineers. (2009). p. 58
- Belson, Ken (2008年4月6日). “Tunnel Milestone, and More to Come”. New York Times
- “'Pennsy's' North River Tunnel a Marvel of Skill; Bores Meeting Head-on Under the River Only an Eighth of an Inch Out of Alignment and Three-fourths of an Inch Out of Grade” (PDF). New York Times. (1906年9月9日)
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