バス規制緩和 (英国)

激しい競争が「バス戦争（英語: bus war）」と呼ばれるものにつながることがあり、そういった場合安全でない、あるいは悪徳な方法の排除のために規制当局の介入が必要になることが存在する。

こういった最初の例は1998年に発生し、サザン・ヴェクティスが公正取引局からニューポート・バス・ステーション（英語版）への他社の乗り入れを禁止しないよう命令を受けた[4]。また、ライバル事業者の駆逐のためだけに増便をしないようにとの注意も行われた[5]。

2000年には競合事業者から乗客を奪うため、ステージコーチ・マンチェスターがバス検査官を雇用していたことが判明した[6]。

2004年から2005年にかけてはカーディフ・バスが競合する2 Travelを倒すことを目的として略奪的な手法を用いたことが明らかになった[7][8]。

2006年から2007年にかけてはマンチェスターのウィルムスロー・ロード・バス回廊と192号線（英語版）においてステージコーチ・マンチェスターとUK North社（英語版）との間でバス戦争が発生した[9][10]。UK North社は安全を軽視した手法を取っていたことが明らかになり、2人が逮捕されている[11]。

2009年11月には競争委員会がステージコーチに対し、プレストン・バスの買収により地域の競争環境に影響を与えたとして売却を命じた[12][13][14]。

2011年にはウェザービーにおいてコネクションズとトランスデフ・イン・ハロゲートの間でバス戦争が発生している[15]。

公営のバス事業者は12事業者（一覧英語版）にとどまり、最大のものはエディンバラのロージアン・バスズである。

2010年現在、アリーヴァ、ファースト、ゴー・アヘッド、ナショナル・エクスプレス、ステージコーチ・グループの5社が約70％のシェアを持っている。ドイツ鉄道傘下となったアリーヴァを含め、アベリオ、コンフォートデルグロ、トランスデフ、ヴェオリア・トランスポールなどのイギリス国外の交通事業者は2010年時点で24％のバス事業者を所有していた[16]。この後、パリ交通営団やトランジット・システムズが参入しており、国外の事業者のシェアは増加している。