パラパ

ボーイング衛星システムが製造し、アメリカのウェスター1号やカナダのアニクA商業衛星と同一の設計だった[1]。12本のトランスポンダーを搭載し、平均容量は音声回路6000本か、同時式カラーテレビジョン12チャンネルだった[1]。衛星の形状はアンテナ含めた高さが3.4m、直径が1.9mの円柱型だった[1]。打上げ時の重量は574 kg[1]。

パラパB2の放出（STS-41-B）

パラパB2の回収（STS-51-A）

パラパB2を回収した後、Dale Gardnerは「売り出し中」（For Sale）の文字を掲げた

パラパ衛星の2世代目。ヒューズスペースコミュニケーションが設計・開発した[2]。運用者はインドネシアの国有会社、Telkom[2]。

パラパAシリーズと比較して2倍大きく、2倍の容量、4倍の電力をもっていた[2]。太陽電池を搭載した円筒型で、アンテナは打上げ時にはたたまれていた[2]。赤道上の静止軌道に投入された後にアンテナを立ち上げ、外部太陽パネルを展開した[2]。

計4機が製造され、5度打ち上げられた[2]。Bシリーズ2機目となるパラパB2は1984年2月にスペースシャトルチャレンジャー（STS-41-B）によって打ち上げられたが、ペリジモータの失敗によって適切な軌道への投入に失敗した[2]。1984年11月ディスカバリーのクルーが船外活動によってB2を回収、保険業者のために地球に持って帰った（STS-51-A）[2]。その後ヒューズ社が衛星を回収して、結果的にインドネシアに売り戻された[2]。この衛星はパラパB2Rとして1990年4月に再び打ち上げられた[2]。

パラパB2Pは1996年にフィリピンのマブハイ・サテライトに所有権が売却され、フィリピン最初の衛星となっている。

パラパ衛星の3世代目。運用者はSATELINDO（PT Satelit Palapa Indonesia）である[3]。8ヶ月のコンペの後、1993年4月にヒューズスペースコミュニケーションが選ばれ、衛星バスはHS-601が使用された[3]。組み立てはボーイング衛星システムのエルセグンド工場で行われた[3]。

パラパC1に電力異常が発生し、バッテリーの蓄電能力が失われた[3]。これによって予定していたミッションを遂行するのは困難として、保険金の支払い要求が通り、衛星は保険者に渡った[3]。ヒューズグローバルサービスが衛星を得て不完全ではあるが一定の能力を回復させた[3]。その後も運用者が変わり、衛星の名前もパラパC1からHGS 3、アナトリア1（Anatolia 1）、パキサット1（Paksat 1）と変わっていった[3]。

インドサット社は2007年7月にパラパD衛星の製造と打上げをタレス・アレーニア・スペースに依頼した[4]。

衛星バスはタレス・アレーニア・スペースのスペースバス-4000B3 (Spacebus) を使用し、24本のCバンドトランスポンダ、11本の拡張Cバンドトランスポンダ、5本のKuバンドトランスポンダを搭載し、インドネシア、東南アジア諸国、中東、オーストラリアなどに、衛星通信やテレビ放送などを提供する[5]。運用寿命は15年を予定していた[4]。パラパDの製造および打上げコストは2億から3億ドルとされる[4]。

インドサットとタレス・アレーニア・スペースは共同でパラパDの打上げ機として中国の長征3号Bを選択した[4]。

2009年8月31日に西昌衛星発射センターから長征3号Bによって打ち上げられた。しかし3段目の2回目の燃焼に失敗し予定した軌道への投入には失敗した[5]。衛星はその後軌道マヌーバを繰り返して予定していた静止軌道に移動したが、燃料が減少したため運用寿命は10年前後に減少した[6]。