フィアット・ブラーボ
ブラーボ（Bravo）は、イタリアの自動車メーカー、フィアットが製造・販売していたCセグメントの3ドアハッチバック型乗用車である。本項ではブラーボの5ドアハッチバック仕様であるブラーバ (Brava)についても解説する。
| フィアット・ブラーボ/ブラーバ 日本名：フィアット・ブラビッシモ | |
|---|---|
.jpg.webp) ブラーボ HGT | |
 ブラーバ | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1995年 - 2002年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
3ドアハッチバック（ブラーボ） 5ドアハッチバック（ブラーバ） |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1,242cc 直4 DOHC 1,370cc 直4 SOHC 1,580cc 直4 DOHC 1,747cc 直4 DOHC 1,998cc 直5 DOHC 1,910cc 直4 SOHC ディーゼルターボ |
| 変速機 |
4速AT 5速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,540mm |
| 全長 |
4,025mm（ブラーボ） 4,190mm（ブラーバ） |
| 全幅 | 1,755mm |
| 全高 | 1,414mm |
| 車両重量 | 1,010 - 1,190kg |
| その他 | |
| 同車台 |
マレア ムルティプラ |
| 系譜 | |
| 先代 | ティーポ |
| 後継 | スティーロ |
概要
1995年にティーポの後継としてデビュー。車名はイタリア語由来の感嘆詞である「ブラヴォー」に由来し、「ブラーボ」は男性形、「ブラーバ」は女性形である。
エクステリアは、曲線を多用したイタリア車らしい個性的なデザインが特徴。ブラーボとブラーバではボディ形状の差異だけでなく、Bピラー以降のデザインが大きく異なる。エンジンは1.4L、1.6L、1.8Lのガソリンエンジン、1.9Lのディーゼルエンジンを搭載。ブラーボにのみ2.0L 直列5気筒20バルブエンジンを搭載するスポーツモデル「HGT」も設定された。トランスミッションは5速MTを基本とし、1.6Lエンジン車のみ4速ATも選択できた。
1998年にマイナーチェンジ。1.4Lエンジンが廃止され、代替としてプントと同型の1.2Lエンジンが導入された。ディーゼルエンジンにはコモンレール式の燃料噴射装置を採用し、性能を高めた。また、「HGT」は可変バルブ機構の採用で最高出力が155psに上昇した。
日本での販売
日本では1998年2月から1999年11月にかけて、ブラーボの右ハンドル・1.6L・4速AT仕様のみを「ブラビッシモ」（Bravissimo）の車名[注 1]で販売していた。全長4mに対して全幅1.7mオーバーというボディサイズは当時としては大柄で、広々とした室内スペースを確保していたが、3ドアのみというラインナップゆえに日本市場での販売は苦戦した。
正規輸入されたのはブラーボのみで、ブラーバは輸入されていない。
参考文献
- “ボクらのヤングタイマー列伝 ブラーボ／ブラーバに見る本国フィアット道!? FIAT BRAVO/BRAVA”. THE MOTOR BROTHERS. (2020年12月9日).
外部リンク
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