ブラックフライアーズ鉄道橋

初代の橋はロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道のためにジョセフ・カビットが設計し、1864年に開通した。しかし1924年にサザン鉄道が設立されると高速列車や大陸間列車はウォータールー駅に集約され、セント・ポール駅は近郊列車のみが停車する駅になった。これにより、初代の橋の利用は徐々に少なくなっていった。さらに現代の列車を支えるには強度が足りなくなったため、この橋は1985年に撤去された。なお、テムズ川をわたる部分の支柱と南側の橋台だけが残されており、これらは第二級建造物に指定されている[1][2]。

2代目の橋は初代よりも若干下流（東側）に位置しており、当初はセント・ポール鉄道橋と呼ばれていた。1886年に開通したこの橋はジョン・ウォルフ＝バリーとヘンリー・マーク・ブラネルが設計した鋼鉄製の橋である。また建築工事はルーカス・アンド・アード社が担当した。その後1937年にセントポール駅がブラックフライアーズ駅に改名されると、鉄道橋の名称も現名称に変更された。

橋の南側には1864年に開業したブラックフライアーズ・ブリッジ駅があったが、橋の開通に伴い1885年に閉鎖された。ただし貨物駅としての利用は1964年の完全閉鎖まで続き、跡地はオフィス街に転用されている。

その後テムズリンク計画が発足し、ブラックフライアーズ駅のホーム延長が決まった。駅設計はウィル・アルソップ、建設はバルフォア・ベティ社が担当した。工事の際には駅の屋根に巨大なソーラーパネルが設置され、世界最大級のソーラーパネルを持つ橋となった[3]。

1. Blackfriars: Loughborough Junction
2. Historic England. "Southern abutment to former West Blackfriars and St Paul's Rail Bridge (1376596)". National Heritage List for England (英語). 2008年11月27日閲覧。
3. “Work starts on solar bridge at Blackfriars station”. The Guardian. (2011年10月4日). https://www.theguardian.com/environment/2011/oct/04/solar-bridge-blackfriars-station 2011年10月4日閲覧。