ブリストル・シドレー BS.100

BS.100は全体の構造がペガサスエンジンの設計に似ているがプレナムチェンバーバーナー(PCB)を備え、超音速飛行可能な垂直離着陸機であるホーカー・シドレー P.1154に搭載される予定だった。[1]

PCBはアフターバーナーに似ているがバイパス流(前方のノズル)のみに適用され、ファンからの流れは回転するノズルで方向を曲げられて噴射される。PCBとファンの整合性を維持するために可変面積式前方ノズルが必要とされた。

BS.100は同様にD-24用のエンジンとしても予定された。[2][3]

保存されたBS.100は航空艦隊博物館、RNAS Yeoviltonで展示される。

一般的特性

• 形式: ターボファン
• 全長:
• 直径:
• 乾燥重量:

構成要素

• 圧縮機: 2軸式軸流式
• バイパス比: 0.9:1
• 燃焼器: アニュラ型

性能

• 推力:
  
  • 26,200 lbf (116.54 kN) PCB 停止時
  • 35,900 lbf (159.69 kN) 短距離離陸時 PCB 作動
• 全圧縮比: 11.45:1
• 空気流量: 490 lb (222.3 kg)/秒
• 燃料消費率:
  
  • 0.615 lb/(hr·lbf) (62.73 kg/(kN·h)) 19,200 lbf (85.41 kN) アフターバーナー未使用時
  • 1.16 lb/(hr·lbf) (118.3 kg/(kN·h)) PCB使用時
• 推力重量比: :1

• P.1154 history at harrier.org