プラーガ・R1
プラーガ・R1(Praga R1)はチェコの自動車メーカー、プラーガが製造するスポーツカーである。
| プラーガ・R1 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 販売期間 | 2012年- |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 1-2名 |
| エンジン位置 | ミッドシップ |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ルノーF4R 832 1998cc直列4気筒DOHC |
| 最高出力 | 210ps/7250rpm |
| 最大トルク | 220Nm/4500rpm |
| 変速機 | 6速セミAT ヒューランドJFR |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2527mm |
| 全長 | 4144mm |
| 全幅 | 1800mm |
| 全高 | 965mm |
| 車両重量 | 592kg |
| その他 | |
| タイヤ |
フロント: 200/580R15 リア: 265/610R16 |
| 系譜 | |
| 先代 | プラーガ・R4S |
開発
プラーガ・R1の第1号機は2012年に製造された。2012年10月10日にはプラーガのテストドライバーであるダニー・ファン・ドンゲンによって初の走行が行われている。[1]その後、2013年3月に生産が開始された。[2]
レースへの参戦
2012年11月15日、スーパーカー・チャレンジの運営組織はプラーガ、ラディカルと共に新しいレーシングクラス、スーパーライツを立ち上げた。[3]スーパーライツはプラーガ・R1、ラディカル・SR8、ラディカル・SR3、その他のグループCN車両の4つのサブクラスで構成されていた。
2013
スロバキアリンクにおいてスーパーライツクラス初のレースが行われた。プラーガはこのレースに10台のR1が参加すると発表していた。しかし、スペインから発送されるはずだったホイールが税関のストライキのためにレースに間に合わず、3台が出走しただけだった。[4]そのうちの1台をドライブするダニー・ファン・ドンゲンはフリープラクティスでは3位を記録し、予選ではPR1クラスにおいてポールポジションを獲得、全体では4位であった。[5]またステファン・ロジーナがドライブするプラーガがこのレースで勝利した。
2017
2017年シーズンにおいては、VRモータースポーツがプラーガ・R1TをオランダGT&プロトタイプチャレンジのCNクラスで走らせた。このシーズンで彼らは複数回の表彰台を獲得し、ゾルダー戦では圧倒的な勝利を成し遂げている
2018
昨年と同様にオランダGTに参戦し、CNクラスにおいて優秀な成績を残している。ドイツツーリングカー選手権がザントフォールト・サーキットで開催された際のサポートレースでは、R1より高出力のLMP3車両を相手に勝利を収めている。
プラーガ・R1R
プラーガ・R1RはR1をベースとした公道走行可能なモデルである。わずかに車体が小さくなったが、同じエンジン、トランスミッション、ブレーキ、クラッチ、シャシーを使用している。
参照
- “PRAGA R1 the first track tests”. Praga Racing. 2012年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月24日閲覧。
- “Praga R1 doorstaat FIA crashtest serieproductie inmiddels gestart”. Supercar Challenge. 2013年6月24日閲覧。
- “Supercar Challenge introduceert nieuwe divisie in 2013: de Superlights”. Supercar Challenge. 2013年6月24日閲覧。
- “Door overmacht voorlopig slechts drie Praga R1's aan de start op Slovakia Ring”. Supercar Challenge. 2013年6月24日閲覧。
- “Rijders Supercar Challenge kwalificeren zich onder stralende zon op Slovakia Ring”. Supercar Challenge. 2013年6月24日閲覧。
参考書籍
- FoxSyndication 「SUPER TEST PRAGA R1」 『GENROQ』 相原俊樹訳、339号、三栄書房、2014年
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