ホールデン・ユート

VSコモドアのクーペユーティリティモデルであるコモドアユーティリティ（Commodore Utility ）の後継として2000年8月に発売。VXコモドアがベースで、型式はVU。

エンジンはV型6気筒 3.8L ECOTECと、V型8気筒 5.7L Generation IIIを搭載する。ホイールベースはVTコモドアワゴンと同一の2,939 mm、荷室長は2,193 mm。インテリアはVXコモドアと共通であるが、外観や装備には変更が加えられている。

2002年8月、VXコモドア シリーズIIと同様のマイナーチェンジ。V8エンジンの出力を225 kWから230 kWに向上。

2002年9月発売。VYコモドアがベースで、型式もコモドアシリーズと同じVYとなった。搭載されるエンジンはVUユートと同一。

新たに4ドアモデルであるホールデン・クルーマン（Crewman ）を追加。ホイールベースは3,206mmで、荷室長は1,463mmである。

2003年12月、クルーマンに四輪駆動モデルとなるクルーマン・クロス8（Crewman Cross 8 ）を追加。V8エンジンを搭載する。

2004年8月発売。VZコモドアがベースで、型式はコモドアシリーズと同じくVZ。クルーマンも継続設定される。

エンジンはV6が新型のAlloytec V6 3.6Lに変更された。V8は当初5.7L Generation IIIを搭載し、2006年1月から6L Generation IV L76型に変更。

2007年9月、生産終了。4ドアモデルと四輪駆動モデルはこのモデルが最後となった。

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  VYクルーマン
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  リア (VY)

2007年8月発売。ベースはフルモデルチェンジしたVEコモドア。エンジンはV6 3.6L Alloytecと、V6 3.6L LPG Alloytec、V8 6L Generation IV Alloyが搭載された。

2008年3月のニューヨーク国際オートショーで、本車のバッジエンジニアリング版となるポンティアックG8 STを発表。しかし、ポンテアックブランドの廃止が決定したため、市販には至らなかった。

2017年10月、ホールデン（GM）の国内生産撤退に伴いモデル廃止。2代17年の歴史に幕を下ろした。

なお、このモデルは愛知県の輸入車販売店である「オートプレステージ」によって、日本国内にも並行輸入されていた。

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  リア