マツダ・プロシードレバンテ

マツダ・プロシードレバンテ（2代目）; TF52/TJ52/TJ62/TJ32型
	フロント
	リア
概要
別名	スズキ・エスクード（2代目）; スズキ・グランドビターラ（初代）; ジオ・トラッカー; シボレー・トラッカー（2代目）
販売期間	1997年11月 – 1999年10月[3]
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	3/5ドアSUV
駆動方式	副変速機付きパートタイム4WD
パワートレイン
エンジン	J20A型 2.0L直列4気筒DOHC16バルブ; H25A型 2.5LV型6気筒DOHC24バルブ; RF型 2.0L直列4気筒OHC16バルブターボディーゼル
変速機	4速AT
前	前マクファーソン・ストラット式; 後 5リンクリジッドアクスル式
後	前マクファーソン・ストラット式; 後 5リンクリジッドアクスル式
車両寸法
ホイールベース	2,220-2,480 mm
全長	3,810-4,095 mm
全幅	1,695-1,780 mm
全高	1,740-1,685 mm
車両重量	1,260-1,460 kg
その他
製造事業者	スズキ
系譜
後継	マツダ・トリビュート

マツダ・プロシードレバンテ（初代）; TF11/TF31/TJ11/TJ31型
	ショートフロント
	ショートリア
	ロング
概要
別名	スズキ・エスクード（初代）; スズキ・ビターラ（初代）; ジオ・トラッカー; シボレー・トラッカー（初代）; ポンティアック・サンランナー
販売期間	1995年2月 - 1997年11月[1]
ボディ
乗車定員	4-5名
ボディタイプ	3/5ドアSUV
駆動方式	副変速機付きパートタイム4WD
パワートレイン
エンジン	H20A型 2.0LV型6気筒DOHC24バルブ; RF型 2.0L直列4気筒OHC16バルブターボディーゼル
変速機	4速AT; 5速MT
前	前マクファーソン・ストラット式; 後車軸式
後	前マクファーソン・ストラット式; 後車軸式
車両寸法
ホイールベース	2,220-2,480 mm
全長	3,715-4,095 mm
全幅	1,695 mm
全高	1,660-1,695 mm
車両重量	1,230-1,390 kg
その他
製造事業者	スズキ
販売期間中の新車登録台数の累計	1万2592台(マービーとの合算)[1]

プロシードレバンテ（PROCEED LEVANTE）は、かつてスズキが製造しマツダが販売していたSUVである。

マツダがスズキに対し、エスクードに搭載するRF型ディーゼルエンジンを供給するにあたり、その見返りとして供給されたものである。

初代 TF11/TF31/TJ11/TJ31型（1995年 - 1997年）

1995年2月: 発売。用意されたエンジンはスズキ製V型6気筒2,000 cc（のちに2,500 ccを追加）と、マツダ製直列4気筒ターボディーゼル2,000 cc の2種類で、エスクードに搭載されていた直列4気筒1,600 cc の設定はなかった。また、レジントップ仕様車やコンバーチブル仕様車はもちろんのこと、ヘリーハンセンやゴールドウインなどの特別仕様車も設定されなかった。
1997年10月[2]: 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1997年11月: 2代目と入れ替わる形で販売終了。

「プロシード」は英語で「前進する」という意味を持つ。
「レバンテ」はイタリア語で「地中海上に吹く強い東風」を意味し、さわやかなイメージを有し、落ち着いた語感であることから命名。なお、マセラティ・レヴァンテとは無関係。

デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第73号16ページより。
“プロシードレバンテ(マツダ)1995年2月～1997年10月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月26日). 2020年1月26日閲覧。
デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第63号9ページより。
“プロシードレバンテ(マツダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月26日). 2020年1月26日閲覧。

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.