マンハッタン橋

マンハッタン橋 (Manhattan Bridge) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市のイースト川をまたぎ、マンハッタンとブルックリンを結ぶ鋼製の吊橋である。

マンハッタン橋
ブルックリンからの眺め
基本情報
国 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
所在地 ニューヨーク市（マンハッタン－ブルックリン)
交差物件 イースト川
用途 鉄道道路併用橋
管理者 ニューヨーク市運輸局
設計者 レオン・モイセイフ[1]
施工者 Othniel Foster Nichols[1]
着工 1901年[1]
竣工 1912年[1]
開通 1909年12月31日（完成前の開業）[1]
座標 北緯40度42分26秒 西経73度59分27秒
構造諸元
形式 吊橋
全長 2,089 m
幅 37 m[1]
高さ 102 m[1]
桁下高 41.1 m[1]
最大支間長 451 m[2]
地図
マンハッタン橋の位置（ロウアー・マンハッタン内）
マンハッタン橋
マンハッタン橋の位置（マンハッタン内）
マンハッタン橋
マンハッタン橋の位置（ニューヨーク内）
マンハッタン橋
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式

概要

マンハッタン橋は、ロウアー・マンハッタンのキャナル・ストリートとダウンタウン・ブルックリン (en) のフラットブッシュ・アベニュー・エクステンション (en) を結ぶ。下流にはブルックリン橋、上流にはウィリアムズバーグ橋がある。2008年の日平均通行量は70,341台[3]。

主径間長は448 m、全長は2,089 m、吊りケーブル長は983 mである。

この橋は1909年12月31日に開通した。レオン・モイセイフによる設計で[1][4]、当時としては革新的なデザインとして知られる。en:Josef Melanのたわみ理論をデッキ強度の向上に用いた最初の吊橋で、近代的な吊橋の先駆けとして20世紀前半の多くの長大吊橋のモデルとなった。また、ワーレン・トラス設計を用いた最初の吊橋でもある[5]。20世紀の終盤、不合理な設計と、当局の不十分な維持管理のため、一部が閉鎖されていた時期がある。

構成
上下層の構成

上層に、4車線の自動車道路、下層に3車線の自動車道路と4本の鉄道線路、歩行者通路、自転車通路がある。

地下鉄路線

2014年における地下鉄運行形態は以下の通りであった。

路線 運行時間帯／
走行線路
平日 週末 深夜
北 運休
北
南 運休[6]
南

歴史
「en:Manhattan Bridge#History and description」を参照

登場作品
「en:Manhattan Bridge#In popular culture」も参照

ギャラリー

脚注
  1. Manhattan Bridge - Structurae
  2. Jackson, Donald C. (1988). Great American Bridges and Dams. Wiley. p. 136. ISBN 0-471-14385-5
  3. “New York City Bridge Traffic Volumes 2008” (PDF). New York City Department of Transportation. p. 63 (2010年3月). 2010年7月10日閲覧。
  4. “土木史フォーラム”. 土木学会. 2018年6月8日閲覧。
  5. American Society of Civil Engineers Metropolitan Section (2014年). “Manhattan Bridge”. Historic Landmarks. New York City: American Society of Civil Engineers Metropolitan Section. 2014年6月2日閲覧。
  6. モンタギュー・ストリート・トンネルを経由し、ブルックリン区内は各駅に停車する

外部リンク
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