ヤン・ヴィルスガールド

1950年から1990年までボルボでチーフデザイナーを務めたヴィルスガールドは、1930年 [1]にニューヨークのブルックリンで生まれた。[2] 彼は、共同創立者の1人アッサール・ガブリエルソンがまだ社長だった当時のボルボに入社する前に、ヨーテボリの応用美術の学校（現在のHDK）で学んだ。[3] ヴィルスガールドは、ボルボでの地位を著名なデザイナーであるピーター・ホーベリー（Peter Horbury）に後を譲った。

ヴィルスガールドは、その在任期間中にごく僅かな例外（例えばボルボ・1900スポーツとP1800クーペ）を除いて、ほぼ全てのボルボ車をチーフデザイナーとして手掛けた。 彼の最初の仕事の1つは、PVデュエット バンのリアウインドの形を改良することだった[3]、ヴィルスガールドはアマゾン、145、760と850シリーズのエステート版を続々とデザインし続けた。この期間にボルボはステーションワゴン／エステート型のボディと密接な結びつきを持つようになった。

アマゾンや144のデザインに加えてヴィルスガールドは、高評価のボルボ・164と同様にP1800クーペをエステート版へ改装した成功作の1800ESもデザインした。[2] [4] ボルボ・C30をデザインしたチーフスタジオデザイナーのサイモン・ラマーレ（Simon Lamarre）によると、「1800ESはボルボのアイコンの1つになった。」[4]

：写真で見るボルボ・164のデザインコンセプトの変遷を参照

ボルボ・140シリーズをデザインした時に[5]ヴィルスガールドは「簡潔さは美である。」という信条を用いた。[6]このデザインは車の頑丈さ、控えめな品質感を象徴していたが、後年には創造力や大胆さの欠如が指摘された。ボルボ・240シリーズのスウェーデンでの大成功に関してヴィルスガールドはこう述べたと言われている。

「（その成功は）車がまるでスウェーデン人自身の様に少し四角くばって鈍かったからでしょう。」[2]

2016年8月16日、死去。

• P179、「マーガレット・ローズ（Margaret Rose）」という名の方が有名
• ボルボ・フィリップ（1952年）
• PV 179（1952年）
• ボルボ・120（P1200/120）（1956年）
• Volvo P1400（1967年）（Volvo 140）
• ボルボ・164（1968年）
• ボルボ・140（1966年）
• ボルボ・240（1974年）
• ボルボ・740（1982年）
• ボルボ・760（1982年）
• ボルボ・780（1985年）
• ボルボ・850（1991年）

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  ボルボ・フィリップ
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  ボルボ・121
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  ボルボ・121
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  ボルボ・1800ES
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  ボルボ・1800ES
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  ボルボ・142 2ドア セダン
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  ボルボ・144 セダン
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  ボルボ・145 ワゴン
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  ボルボ・145 ワゴン
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  ボルボ・164
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  ボルボ・164
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  ボルボ・264
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  ボルボ・240 セダン
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  ボルボ・240 セダン
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  ボルボ・740 セダン
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  ボルボ・740 セダン
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  ボルボ・740 ワゴン
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  ボルボ・740 ワゴン
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  ボルボ・780
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  ボルボ・850 セダン
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  ボルボ・850 ワゴン

• ボルボ・カーズ
• ボルボ博物館
• ピーター・ホーベリー
• HDK Högskolan för Design och Konsthantverk (Highschool for Design and Construction)