ラウノ・アルトーネン

1961年、1965年に地元フィンランドラリー選手権とヨーロッパラリー選手権でタイトルを獲得し、1966年のバサースト5000（ (1966 Gallaher 500) ）で優勝。ランチア、フォード、日産チームで走っている。

1962年のラリー・モンテカルロでBMCワークスのミニクーパーを駆り、チュリニ峠でクラッシュするまで総合2位につける活躍を見せる。1963年は3位入賞。後にイギリス・フォードで名監督ぶりを発揮する事となるスチュワート・ターナー、チームメイトティモ・マキネンと共にブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC) のモンテ黄金期を築き、1964年・1965年・1967年に優勝。アルトーネン自身はクーパーSで1967年に優勝し、1965年と1966年は2位に入っているが、1966年は主催者のモナコ自動車クラブ (ACM) がヘッドライトの規定違反としてミニ勢を「失格」としている。

1973年の世界ラリー選手権 (WRC) 創成期にはキャリア的にピークは過ぎており、優勝こそないものの、日産、フィアット、オペルと渡り歩き、1987年までラリー・モンテカルロ、RACラリー、サファリラリー、アクロポリスラリーとスポット的に起用されることが多かった。

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  Aaltonen at the 1965 1000 Lakes Rally
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  Aaltonen behind Timo Mäkinen at the 1000 Lakes
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  Aaltonen with co-driver Anssi Järvi
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  An ex-Aaltonen BMW 2002tii
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  Aaltonen pictured in 2008

• RallyBase 「Rauno Aaltonen」 2011年 4月23日参照。
• 三栄書房「ラリー&クラシックス　Vol.4　"名優たち"の攻防」参考。

• ジャン・トッド

• Aaltonen at RallyBase