ルシード・エア

2016年10月にコードネーム「Atvus」のティーザーイメージが公開された。同年12月、フリーモントで開催された発表会においてプロトタイプが公開された。 [2] [3]

量産モデルは2020年9月のウェブ発表会で初公開され、2021年9月からアリゾナ州のカサ・グランデ工場にて量産が開始された。同年10月末に北米、2022年12月に欧州で、初回限定グレードである「ドリームエディション」の第1号車が納車された。 [4] [5] [6] [7]

2022年4月に「グランドツーリング」グレード、同年11月に「ピュア」「ツーリング」グレードの追加がそれぞれ発表された。 [8] [9]

2023年2月、2024年モデルから後輪駆動モデルが導入されることがアナウンスされた。 [10]

エアは5人乗りの大型高級EVサルーンで、ルシードにとっては初の量産モデルである。

エアに採用される新開発のプラットフォーム「LEAP（Lucid Electric Advanced Platform）」では、モータを含む各コンポーネントを小型化し、プラットフォームの省スペース化を実現した。これにより、メルセデス・ベンツ・EクラスなどのEセグメントセダンと同等の全長で、フルサイズセダンと同等の室内スペースを確保した。加えて、フロントボンネット内に283.4L、リヤに627Lのラゲッジスペースがそれぞれ備わる。 [11] [12]

エクステリアは2ボックスのハッチバックセダンのようなデザインだが、実際には独立したトランクルームを備える3ボックスセダンである。デザインは空力的に最適化され、Cd値は0.197と、量産車の中では最高クラスの空力性能を実現した。 [13]

ヘッドライトには自社開発の技術である「Lucid Vision」が採用される。これはハエの複眼からインスピレーションを受けた技術で、各ライトには個別に焦点を調節できる4,870個のマイクロレンズが取り付けられ、各レンズを制御することでヘッドライトの照射範囲を調整できる。 [14]

インテリアデザインは、サンタモニカ、モハーヴェ、サンタクルーズ、タホといったカリフォルニアの景観からインスピレーションを受けた。素材にはカーボンニュートラルなナッパレザー、リサイクル繊維など、サスティナブルな原料が使われる。 [13]

サスペンションにはビルシュタイン製の減衰力電子制御式ダンパー（ダンプトロニック）が搭載される。ブレーキキャリパーは曙ブレーキ製。また、ピレリが新開発した高荷重車両向けタイヤのP Zero HLを装着する。 [15] [16]

エアにはADASである「ドリームドライブ（DreamDrive）」が導入される。カメラやレーダー、LIDARなど合計32個のセンサーが搭載され、将来のソフトウェアアップデートによりレベル3の自動運転機能を実現できる。 [1][11]

2021年の販売時点では、サラウンドビューモニター、衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブ・クルーズ・コントロール、車線逸脱防止支援システムなどが利用可能である。 [17]

2022年8月、ハイパフォーマンスグレードである「サファイア」が発表され、2023年9月から生産が開始された。 [18] [19]

サファイアにはフロントに1基、リヤに2基のモーターが搭載され、四輪を駆動する。システム全体の最高出力は1,234hp（1,251ps）、最大トルクは1,430lb-ft（1939Nm）に達する。0マイル～60マイル/h加速は1.89秒。トルクベクタリングシステムにより、路面状況に応じて各駆動輪へのトルクを配分する。 [20]

エクステリアには専用のエアロホイールと、軽量なアルミルーフ、空力的に改良されたエクステリアデザイン、専用のサファイアブルーのカラーなどが適用される。足回りには専用のカーボンブレーキディスク、サファイア専用に開発されたミシュラン・パイロットスポーツ4S、サスペンションの再セッティングなどが適用される。 [20]