三菱・パジェロエボリューション (市販車)

パジェロエボリューション (英語: PAJERO Evolution / Montero Evolution) は、三菱自動車が生産、および販売していた自動車である。

パジェロエボリューション
E-V55W
フロント
リア
概要
販売期間 1997年10月 - 1999年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 3ドアSUV
駆動方式 スーパーセレクト4WD
パワートレイン
エンジン 6G74 3.5 L V型6気筒 DOHC MIVEC 24バルブ
最高出力 280 PS (210 kW) / 6500 rpm
最大トルク 35.5 kgf⋅m (348 N⋅m) / 3000 rpm
変速機
前
前
ダブルウィッシュボーンコイルスプリング
後
マルチリンク式ダブルウィッシュボーンコイルスプリング
後
前
ダブルウィッシュボーンコイルスプリング
後
マルチリンク式ダブルウィッシュボーンコイルスプリング
車両寸法
ホイールベース 2420 mm
全長 4075 mm
全幅 1875 mm
全高 1915 mm
車両重量
  • 1970 kg (MT)[1]
  • 1990 kg (AT)[2]

1982年に発売されたパジェロは1983年からダカールラリーに参戦を始めた[3]。1991年からは市販車を離れ、パイプフレームの「パジェロ・プロトタイプ」へと移った[3]。そして、1997年よりT3クラス (プロトタイプ) へのメーカー参戦が禁じられ、三菱は T2 クラスの市販車改造パジェロに回帰することとなった[4]。この T2 クラスのベース車両として2代目パジェロを元に「パジェロエボリューション」を開発[5][6][7][8]、1997年9月に発表[9][10]、10月に販売開始した[9][1][2]。

メカニズム
エンジン
新開発のMIVEC採用型6G74エンジンを搭載[9]。280 PS (210 kW)、35.5 kgf⋅m (348 N⋅m) を発揮する[9][10][11]。
ボディ
メタルトップのショートボディをベースにし[12]、シャシーの剛性を強化[10][6][13]。曲げ剛性で 44%、ねじり剛性で 33% 向上している[13]。
空力性能を意識しエアロバンパー、オーバーフェンダー、サイドエアダム、拡大したリアスポイラーを装備する[9][13]。
ボンネットフードとスキッドプレートをアルミ製とし、軽量化している[9][10][13]。
ラジエーターグリルの開口面積を拡大し、ボンネットフードにエアインテーク、オーバーフェンダーにエアアウトレットを設け冷却性能を強化している[9][10][11]。
サスペンション
ARMIE（アーミー[10]、（All Road Multi-link Independent suspention for Evolution） と名付けられた四輪独立懸架サスペンションを採用[9][10]。
フロントはダブルウィッシュボーン、リアはマルチリンク式ダブルウィッシュボーンとし、それぞれ 240 mm、270 mm のストロークを確保している[9]。
トレッドを前後 1590 mm (前: +125 mm、後: +110 mm) に拡大[9]。
駆動系
ベースのパジェロ同様、スーパーセレクト4WDを採用[9][10]。リヤデフにヘリカル LSD とビスカス LSD を組み合わせた「ハイブリッド LSD」を搭載する[9][10]。
ブレーキ
前後ともベンチレーテッドディスクを採用し、制動力を強化[9][10]。
ABS制御にハンドル角センサーを追加し、旋回時やレーンチェンジ時の制動安定性を強化[9]。

モータースポーツ
1998 FIA クロスカントリーラリー･ワールドカップシリーズ[14][15]
Rd イベント エントラント ドライバー コ・ドライバー 総合順位
1 1998パリ～グラナダ～ダカールラリー[16][17] 三菱石油ラリーアート 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗アンリ・マーニュ 2
オフロードエクスプレス三菱ラリーアート フランスの旗ジャン・ピエール・フォントネ フランスの旗ジル・ピカール 1
PIAA三菱ラリーアート フランスの旗ブルーノ・サビー フランスの旗ドミニク・セリエス 3
2 イタリアン・バハ[18][19] PIAA三菱ディーラーチーム 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗アンリ・マーニュ 2
3 ラリーPOTIC2000チュニジア[20] PIAA三菱ディーラーチーム 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗アンリ・マーニュ 2
4 サバーヌ・アトラスラリー[21][22] PIAA三菱ディーラーチーム 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗アンリ・マーニュ 2
5 バハ・オブ・ポルトガル・テレセル1000[23] PIAA三菱ディーラーチーム 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗アンリ・マーニュ 11
8 UAEデザートチャレンジ[24][25] PIAA三菱ディーラーチーム 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗アンリ・マーニュ 2
1999 FIA クロスカントリーラリー･ワールドカップシリーズ[26]
Rd イベント エントラント ドライバー コ・ドライバー 総合順位
1 1999パリ～グラナダ～ダカールラリー[27][28] 三菱石油ラリーアート 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗アンリ・マーニュ 4
PIAA三菱ラリーアート フランスの旗ジャン・ピエール・フォントネ フランスの旗ジル・ピカール 9
MADG (MMC Auto Deutschland GmbH) ドイツの旗ユタ・クラインシュミット スウェーデンの旗ティナ･ターナー 3
2 イタリアン・バハ[29] PIAA三菱ラリーアート 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗ジル・ピカール 1
? ドイツの旗ユタ・クラインシュミット スウェーデンの旗ティナ･ターナー 4
3 ラリーチュニジア[30] PIAA三菱ラリーアート 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗ドミニク・セリエス 2
? ドイツの旗ユタ・クラインシュミット スウェーデンの旗ティナ･ターナー 4
4 バハ・ポルトガル[31] PIAA三菱ラリーアート 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗ドミニク・セリエス リタイア
7 ポーラス・パンパス[32] PIAA三菱ラリーアート 日本の旗篠塚建次郎 フランスの旗ドミニク・セリエス 2
2000パリ～ダカール～カイロラリー[33][34]
エントラント ドライバー コ・ドライバー 総合順位
日石三菱ラリーアート 日本の旗増岡浩 ドイツの旗アンドレアス・シュルツ 6
MMCE スペインの旗ミゲール・プリエト フランスの旗パスカル・メモン リタイア

脚注
  1. “パジェロ エボリューション（三菱）[5MT]のカタログ詳細情報”. ネクステージ. 2021年9月27日閲覧。
  2. “パジェロ エボリューション（三菱）[5AT]のカタログ詳細情報”. ネクステージ. 2021年9月27日閲覧。
  3. 古賀 2007.
  4. “Dakar Rally ダカール・ラリー 1997 三菱、史上初のトップ４独占 篠塚建次郎、日本人初のパリダカ総合優勝”. 三菱自動車工業株式会社. 2021年9月27日閲覧。
  5. “Dakar Rally ダカール・ラリー 1998 三菱、2年連続のトップ4独占 市販車改造パジェロはエボリュ－ション・モデルに進化”. 三菱自動車工業株式会社. 2021年9月27日閲覧。
  6. “大人を探求するド迫力ボディーの砂漠用スポーツカー　三菱パジェロ・エボリューション”. 朝日新聞デジタルマガジン＆[and]. 小川フミオのモーターカー. 2021年9月27日閲覧。
  7. “【クロカン列伝21 2代目パジェロ編】三菱自動車の黄金時代を支えたパジェロ、その人気を不動のものにした2代目”. p. 4. 2021年9月27日閲覧。
  8. “Maniax Cars ミラクル ミツビシ パジェロエボリューション｜エボリューションの名に偽りなし MIVECの咆哮”. car.motor-fan.jp. 2021年9月27日閲覧。
  9. 八ヶ谷 & 中島 1998.
  10. 『「パジェロ エボリューション」』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社、1997年9月22日。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail507.html。2021年9月27日閲覧。
  11. “パジェロ 【1991,1992,1993,1994,1995,1996,1997,1999】”. 名車文化研究所. 2021年9月27日閲覧。
  12. “三菱・パジェロ エボリューション･･･ フェンダー美人なクルマ特集”. GAZOO.com. 2021年9月27日閲覧。
  13. “PAJERO”. 三菱自動車工業株式会社. 1999年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月27日閲覧。
  14. 『クロスカントリーラリー「98FIAワールドカップシリーズ」』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail211.html。2021年9月27日閲覧。
  15. “MITSUBISHI MOTORS/1998 FIA World Cup for Cross-Country Rallies” (英語). 三菱自動車工業株式会社. 2013年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月27日閲覧。
  16. 『「1998パリ～グラナダ～ダカールラリー」三菱参戦体制について』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail452.html。2021年9月27日閲覧。
  17. 『1998パリ～グラナダ～ダカールラリー』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail201.html。2021年9月27日閲覧。
  18. 『クロスカントリーラリー・98FIAワールドカップ第2戦「イタリアン・バハ」』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail235.html。2021年9月27日閲覧。
  19. 『クロスカントリーラリー・98FIAワールドカップ第2戦「イタリアン・バハ」結果報告』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail240.html。2021年9月27日閲覧。
  20. 『クロスカントリーラリー・98FIAワールドカップ第3戦「ラリーPOTIC2000チュニジア」』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail266.html。2021年9月27日閲覧。
  21. 『クロスカントリーラリー・98FIAワールドカップ第4戦「サバーヌ・アトラスラリー」』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail285.html。2021年9月27日閲覧。
  22. 『クロスカントリーラリー・98FIAワールドカップ第4戦「サバーヌ・アトラスラリー」結果』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail293.html。2021年9月27日閲覧。
  23. 『クロスカントリーラリー・98FIAワールドカップ第5戦「バハ・オブ・ポルトガル・テレセル1000」』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail337.html。2021年9月27日閲覧。
  24. 『クロスカントリーラリー・98FIAワールドカップ第8戦「UAEデザートチャレンジ」』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail347.html。2021年9月27日閲覧。
  25. 『クロスカントリーラリー・98FIAワールドカップ最終戦「UAEデザートチャレンジ」』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorsports/detail393.html。2021年9月27日閲覧。
  26. “1999 CCR/Classification”. 三菱自動車工業株式会社. 2003年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月27日閲覧。
  27. “Dakar Rally ダカール・ラリー 1999 変化の見えはじめたパリダカ ニューヒロインの誕生をもたらした三菱”. 三菱自動車工業株式会社. 2021年9月27日閲覧。
  28. “1999 GRANADA-DAKAR RALLY/ DAILY REPORT”. 三菱自動車工業株式会社. 2003年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月27日閲覧。
  29. “1999 Cross Country Rallies”. 三菱自動車工業株式会社. 2003年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月27日閲覧。
  30. “1999年CCR/速報”. 三菱自動車工業株式会社. 2003年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月27日閲覧。
  31. “1999 Cross Country Rallies”. 三菱自動車工業株式会社. 2003年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月27日閲覧。
  32. “1999 Cross Country Rallies”. 三菱自動車工業株式会社. 2003年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月27日閲覧。
  33. “Dakar Rally ダカール・ラリー 2000 記念すべきミレニアムを迎えた第22回大会”. 三菱自動車工業株式会社. 2021年9月27日閲覧。
  34. “2000Paris-Dakar-Cairo / DAILY REPORT”. 三菱自動車工業株式会社. 2003年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月27日閲覧。

参考文献
  • 八ヶ谷、中島「パジェロエボリューション」『テクニカルレビュー』第10巻、三菱自動車工業株式会社/三菱ふそうトラック・バス株式会社、1998年、136-137頁、ISSN 0915-2377。
  • 古賀, 啓介『Racing on』第22巻第9号、ニューズ出版、2007年9月、14-15頁。

外部リンク
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