中日国際輪渡

中国遠洋運輸総公司（COSCO）と日本側の「日中国際フェリー」の合弁により、1985年に設立。戦後初の日本-中国間のフェリー航路として大阪・神戸-上海間の航路を運航する[2]。

• 1984年9月29日 - 太平洋汽船が中心となり[3]、日本側の出資企業「日中国際フェリー」設立[1]。
• 1985年
  • 5月30日 - COSCO・日中国際フェリー各120万米ドルの出資により[4]、会社設立[1]。
  • 6月26日 - 試験運航開始[5]。
  • 7月6日 - 上海発便から営業運航開始[6]。
• 1987年 - 薩摩川内港への年1-2回の臨時寄港を開始[1]。
• 1994年4月23日 - 新造船「新鑑真」就航[7]。
• 1988年 - 横浜港への寄港を開始[1]。
• 1995年 - 横浜港への寄港を終了[1]。
• 2020年
  • 1月28日 - 新型コロナウイルス対策に伴い旅客輸送を停止[8]。
  • 10月 - 上海フェリーの事業停止に伴い、同社の「蘇州號」を譲受し週2往復体制として11月まで上海-大阪間での運行を継続[9]。
  • 12月 - 蘇州號の運航ルートを新鑑真同様の大阪・神戸各港隔週運航に変更する[9]。
• 2024年6月 - 新造船「鑑真号」就航・旅客輸送を再開予定[10]。

• 上海港（上海港国際客運中心） - 神戸港（神戸ポートターミナル）/大阪港（大阪港国際フェリーターミナル）
  • 神戸・大阪週各1往復。所要時間約50時間[11]。

• 新鑑真[7]
  • 1994年4月就航。14,543総トン、全長156.7m、幅23.0m、航海速力21ノット。
  • 旅客定員355名。貨物積載数：218TEU。尾道造船尾道工場建造。
• 蘇州號[12]
  • 2020年上海フェリーから譲受。14,410総トン、全長144.7m、幅22m、航海速力21ノット。
  • 貨物積載数：200TEU。

就航予定の船舶

• 鑑真号[13]
  • 2024年就航予定。約2万総トン、全長167.2m、幅25m。航海速力21ノット。
  • 旅客定員192名。金陵船舶建造。

過去の船舶

• 鑑真[4]
  • 1985年7月就航。9,009総トン、全長166.6m、幅22.1m、航海速力25.5ノット。
  • 旅客定員500名。貨物積載数：128TEU・乗用車97台。三菱重工業下関造船所建造。

• 中日国際輪渡有限公司
• 日中国際フェリー