京葉臨海鉄道臨海本線
臨海本線（りんかいほんせん）は、京葉臨海鉄道が運営している鉄道路線である。
| 臨海本線 | |
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 臨海本線を走るコンテナ列車（2006年撮影） | |
| 概要 | |
| 駅数 | 10駅 |
| 路線 | |
| 運営 | |
| 開業 | 1963年9月16日 |
| 所有者 | 京葉臨海鉄道 |
| 使用車両 | 京葉臨海鉄道#現有車両を参照 |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 23.8 km (14.8 mi)（支線含む） |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 | 全線非電化 |
| 運行速度 | 40 km/h[1] |
| 停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例
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千葉港に進出してきた企業の原料や製品を輸送するために1963年に一部が開業、1973年に全線が開業した。臨海本線は、1960年代に国鉄が計画した東京外環状線における京葉線の一部（蘇我 - 木更津間）を成すもので、当初計画では木更津で国鉄房総西線に接続する予定であった[2][3]。
路線データ
歴史
駅一覧
括弧内は起点からの営業キロ。
脚注
- 鉄道事故調査報告書 - 運輸安全委員会
- 日本鉄道建設公団 影澤清光「東京外環状線の建設工事」『鉄道ピクトリアル』、電気車研究会、1973年4月、pp35 - 40。
- 日本鉄道建設公団環状線第二課長 側見 文夫「東京外環状線建設の現況」『電気車の科学』、電気車研究会、1969年8月、pp27 - 32。
- 「椎津-袖ヶ浦間が完成 京葉臨海鉄道、来月から開業」『交通新聞』交通協力会、1968年9月21日、1面。
- 「京葉臨海鉄道 久保田線完成」『交通新聞』交通協力会、1973年3月29日、1面。
- 甲子駅と前川駅間 には「大阪国際石油」と呼ばれる大阪国際石油精製千葉製油所方面に向かう専用線との分岐点が存在する（起点から12.6km）。京葉臨海鉄道のホームページや「JR貨物時刻表」の路線図には駅名の記載は無いが、JR貨物時刻表2021年度版の「臨海鉄道時刻表」には、「大阪国際石油」と記載されており、上下あわせて1日5本の発着便が存在する。なお、2018から2020年度版は「JXTG」、2016および2017年度版は「東燃ゼネラル分岐」、2015年以前は「極東石油分岐」と前身の社名が記載されていた。
- "村田川橋りょう". 土木学会 推奨土木遺産. 2021年8月8日閲覧。
- "村田川橋りょう". 土木学会関東支部. 2021年8月8日閲覧。
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