南富士エバーグリーンライン
概説
道路運送法を根拠法令とする一般自動車道であり[1]、国道469号および静岡県道24号富士裾野線の重複区間との交点を起点とし、表富士周遊道路（富士山スカイライン・静岡県道152号富士公園太郎坊線）との交点を終点とする。
富士急行株式会社が事業者として経営しており[1][2]、管理業務は富士急グループの株式会社ピカが行う[4]。また、ピカが営業しているスキー場「スノータウンYeti」（イエティ）や遊園地「ぐりんぱ」（旧.「日本ランドHOWゆうえんち」）が沿線にある。かつては国道469号線から入ったところにゲートがあったが、現在では、yetiとぐりんぱの間の区間に進入する場合のみ、それぞれの施設の手前にあるゲートで料金収受がなされるので、両施設のアクセス道路として機能している。
2009年（平成11年）4月から、全国の有料道路で初めて低公害車（電気自動車、天然ガス自動車、ハイブリッド自動車、メタノール自動車）を対象に、通行料金を4割引（乗用車で510円→310円）する通行料金の割引制度を導入した[2]。
歴史
主な道路仕様
- 幅員・車線数:7メートル、2車線
- 設計速度:60キロメートル/時
- 設計重量:20トン
- 路面種類:舗装アスファルト
- 最小曲線半径:30メートル
- 最急勾配:10パーセント
- 横断勾配:2パーセント
- 総工費:5億円(※開通当時)
※出典:[5]
料金所など
- 十里木側出入口（国道469号・静岡県道24号富士裾野線交点）
- 黒塚料金所
- フジヤマリゾート出入口
- 水ヶ塚料金所
- 富士山側出入口（静岡県道152号富士公園太郎坊線交点、南富士エバーグリーンライン側から約2.4km西）
交差する道路
- 国道469号（静岡県道24号富士裾野線と重複）
- 静岡県道24号富士裾野線（国道469号と重複）
- 静岡県道152号富士公園太郎坊線（富士山スカイライン）
脚注
- “一般自動車道供用中の路線 平成30年4月1日現在”. 国土交通省. 2021年4月3日閲覧。
- “グループの環境への取組”. 富士急行. 2021年4月3日閲覧。
- 裾野市須山２２５５の交差点から北向する地点に掲示されている。
- “ピカの企業情報”. ピカ. 2021年4月3日閲覧。
- 道路行政セミナー1997-4月号
関連項目
外部リンク
- 南富士エバーグリーンライン - 日本観光自動車道協会
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.