国立鉄道博物館 (ニューデリー)

1800年代から現在にかけて、インドで使用された多数の蒸気機関車、電気機関車、ディーゼル機関車が屋外に展示されている。1676mmという広い軌道を使うため、多くの種類の蒸気機関車の駆動装置が左右の車輪の間に設けられたタイプとなっている。各車両の解説は英語とヒンディー語で説明されている[6]。

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  屋内に展示されている1891年製A-48の切断展示物。蒸気機関の構造がよくわかる。
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  1870年製の蒸気機関車B-26、シリンダーやクランクは左右の車輪の間に設置されている。
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  1923年製のM2-162、1mゲージであるがシリンダー類は車輪の間にある。
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  M2-162のクランク軸、1mゲージの狭い軸間に設置されている。
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  HPS-2型24467号機1950年製
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  ニルギニ鉄道のラック式機関車37385、複式シリンダーを備えて2次側(上段)は車軸間のラック歯車を駆動する
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  1962年製WDM2型ディーゼル機関車、2400/2600馬力
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  1928年製の電気機関車4502「Sir Leslie Wilson」、ロッド式の駆動方式で650馬力
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  1AAA2という特異な軸配置の電気機関車4006「Sir Loger Lumley」 1930年製、動輪1軸に各2個のモーターがつく
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  1960年代に製造されたWAG1型の20710号機

パンジャブ州のPatiala市を1907年から1927年まで走っていた蒸気機関のモノレールPatialaモノレール[7][8]。名前の通り道路上に1本のレールを敷き、レールと道路の両方を使って走行したユニークなシステム。1927年に廃止されたあとスクラップとして放置されていたが、1962年に鉄道史の研究者である Mike Satow によって重要性を見出され、インド北部鉄道のアムリトサルの工場で走行できるよう再生され、国立鉄道博物館で展示・運転されている。

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  1本のレールと右に大きく張り出した道路用車輪のユニークな構成
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  博物館内を走行中の写真。写真は2005年2月17日

イギリス国王エドワード7世が皇太子時代にインドを訪問したときに使われた御料車や、インド各地の藩王が使用したサルーンが展示されている。また日本ではなじみの薄い「治安の悪い地域や紛争地帯を走るための装甲車」や、「工事用の軌道クレーン車」が展示されている。

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  1890年製の装甲車。厚さ12.7mmの鉄板で装甲され、銃眼口が設けられている。
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  鉄道用蒸気クレーン、左手前側がボイラー。