城陽ジャンクション・インターチェンジ
城陽ジャンクション・インターチェンジ（じょうようジャンクション・インターチェンジ）は、京都府城陽市寺田に建設中の新名神高速道路（近畿自動車道名古屋神戸線）と京奈和自動車道（一般国道24号京奈道路）が接続するジャンクションおよびインターチェンジである。
| 城陽ジャンクション 城陽インターチェンジ | |
|---|---|
 城陽IC入口。
 | |
| 所属路線 |
E24 京奈和自動車道 （京奈北道路および京奈道路） |
| IC番号 | 9 |
| 本線標識の表記 |
 城陽 |
| 起点からの距離 | 0.0 km（城陽JCT/IC起点） |
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◄巨椋JCT（予定） (1.6 km) 田辺北IC► | |
| 所属路線 | E1A 新名神高速道路 |
| 起点からの距離 | 94.9 km（四日市JCT起点） |
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◄城陽SA/SIC (4.0 km) (3.5 km) 八幡京田辺JCT/IC► | |
| 接続する一般道 |
国道24号 |
| 供用開始日 | 1988年（昭和63年）10月5日 |
| 通行台数 | x台/日 |
| 所在地 |
〒610-0121 京都府城陽市寺田 |
| 備考 | JCTとしての供用開始は2017年（平成29年）4月30日[1] |
概要
航空写真（2021年）
1988年（昭和63年）10月に京奈和自動車道のインターチェンジとして開通、2017年（平成29年）に新名神高速道路が接続し、ジャンクション・インターチェンジ一体型施設となった。ただし、2017年4月の時点では新名神高速道路・名古屋方面は未開通であるため、実際のジャンクション機能は名古屋方面開通後となる。
京奈和自動車道では京都側に最も近いインターチェンジである。料金所は無く、通行料金はこの先の田辺北IC、田辺西IC、精華下狛IC/TBにて支払う。
当初の一般道（国道24号）との出入口には信号機が設置されていたが、新名神高速道路の整備にともない、2017年2月11日には従来の出入口が廃止され、信号機を要さない出入口が北方に新設された[2]。新名神高速道路としての城陽ICは同年4月30日供用開始で[1]、それぞれ独立した料金所やランプが設置される。インターチェンジ構造はF型に改修される。
歴史
周辺
隣
- E1A 新名神高速道路
- 宇治田原IC（事業中） - 城陽SA/SIC（事業中） - (9) 城陽JCT/IC - (10) 八幡京田辺JCT/IC
- E24 京奈和自動車道（一般国道24号京奈道路）
- (1) 城陽JCT/IC - (2) 田辺北IC
脚注
注釈
出典
- “新名神高速道路（城陽JCT・IC〜八幡京田辺JCT・IC間）が平成29年4月30日（日曜）に開通します 京都府域で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します”. 西日本高速道路株式会社 (2017年3月17日). 2017年3月17日閲覧。
- 京奈和自動車道の城陽IC出入口の位置を北側に変更します 西日本高速道路株式会社 （2017年1月17日）
- “関西支社の歴史(あゆみ)”. 西日本高速道路. 2017年2月18日閲覧。
- “新名神、凍結区間着工へ 国交相「月内にも」”. 京都新聞 (47NEWS). (2012年4月1日) 2015年7月7日閲覧。
- “新名神高速2区間着工へ 凍結10年、採算なお疑問”. 日本経済新聞 (2012年4月7日). 2017年2月1日閲覧。
- “高松自動車道・長崎自動車道4車線化、新名神高速道路等の事業許可について”. 西日本高速道路 (2012年4月20日). 2017年2月1日閲覧。
- “E1A 新名神高速道路 大津JCT（仮称）〜城陽JCT・IC間 連絡調整会議（第2回）の開催結果について” (PDF). 西日本高速道路株式会社 (2024年1月17日). 2024年1月17日閲覧。
関連項目
外部リンク
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