大川橋梁 (羽越本線)

国鉄羽越線（現・羽越本線）の村上駅 - 鼠ケ関駅間の延伸工事に伴って架設され、1924年（大正13年）に供用開始した。府屋駅 - 鼠ケ関駅間の大川に架かる全長152mの橋梁である。

その後、府屋駅 - 鼠ケ関駅間複線化に伴い、1974年（昭和49年）に上り線用の橋梁が大川上流側に架設され、1976年（昭和51年）に供用開始した。これにより、当初架設されていた橋梁は下り線用となっている。

本橋梁は日本海沿岸から150m離れた場所に位置しているため、上り線の橋梁完成から25年経過後に塩害の調査を行ったところ、非常に高い濃度の塩分が検出された[1]。また、上り線の橋梁において、約10年間にわたりコンクリート構造物の塩害補修対策である電気防食工法の長期検証が行われている。

• 羽越本線上り線：単線上路式プレストレスト・コンクリート橋の形式である。 19.1m x 5連 + 31.3m x 1連 + 19m x 1連[2]
• 羽越本線下り線：単線上路式プレートガーダー橋の形式である。 18.3ｍ x 7連 + 12.2m x 1連[3]

• 国道7号
• 新潟県道・山形県道52号山北関川線

• 梅原淳著『なぜ風が吹くと電車は止まるのか』PHP新書（PHP研究所）、2012年
• 報告 コンクリート鉄道橋に適用した各種電気防食工法における長期検証結果 (PDF) - コンクリート工学年次論文集 Vol.32（日本コンクリート工学協会）

• 大川橋梁 - 同じ名称の橋梁群