奥山清行

ゼネラルモーターズのチーフデザイナー、ポルシェのシニアデザイナーを務めた後[3]、1995年にイタリアのデザイン会社ピニンファリーナにいちデザイナーとして入社[4]。1998年に日本人初の同社チーフデザイナーに就任し[4]、フェラーリ・エンツォフェラーリ、マセラティ・クアトロポルテなどのカーデザインを担当した。特にエンツォフェラーリのデザインに関しては「イタリア人以外で初めてフェラーリをデザインした男」として話題となった[5]。2004年に同社のデザインディレクターに就任した後[4]、「やりたいことを全てやったから」との理由で2006年にピニンファリーナを退社した。

退社後に設立したKEN OKUYAMA DESIGNのCEOを務め、山形に工場と店舗、東京の青山に店舗、ロサンゼルスに事務所を構え、自動車、鉄道車両、農業機械、家具、ロボット、化粧品、眼鏡、腕時計、テーマパーク、鉄道駅内装などのデザインを手掛ける。

2008年から川崎重工業のデザインチームと組み、新幹線や地下鉄、海外向けLRTのデザイン監修を行っている[6]。また「地元の伝統技術を活かして付加価値の高い商品を開発し海外に展開する」という概念のもと、自身の出生地である山形での活動に力を入れており、自ら立ち上げた「山形工房」ブランドを中心に家具（天童木工）や照明、急須等のデザインも手掛けている[7]。

このほか、Kode7やKode9、kode57、kode0、ワンオフカーなどのKEN OKUYAMA DESIGN独自のスポーツカーを開発・製造・販売している[8]。

• 1959年（昭和34年）：山形県山形市にて出生。
• 1966年（昭和41年）4月：山形大学教育学部附属小学校（現・山形大学附属小学校）入学。
• 1972年（昭和47年）
  • 3月：小学校卒業。
  • 4月：山形大学教育学部附属中学校（現・山形大学附属中学校）入学。
• 1975年（昭和50年）
  • 3月：中学校卒業。
  • 4月：山形県立山形東高等学校入学[9]。
• 1978年（昭和53年）
  • 3月：高等学校卒業。
  • 4月：武蔵野美術大学造形学部視覚伝達デザイン学科入学[9]。
• 1983年（昭和58年）3月：大学卒業。
• 1985年（昭和60年）：アメリカ合衆国に渡り、アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン卒業。
• 1986年（昭和61年）：ミケロッティ・ジャパンが主催した、第3回ミケロッティ・デザイン コンペティションでグランプリ該当なしの優秀賞を受賞。
• 1995年（平成7年）：ピニンファリーナに入社[4]。
• 1998年（平成10年）：ピニンファリーナのチーフデザイナーに就任[4]。
• 2000年（平成12年）：アートセンター・カレッジ・オブ・デザインのトランスポーテーション・デザイン学部長に就任[10]。
• 2004年（平成16年） :ピニンファリーナのデザインディレクター (Creative Director) に就任[4]。
• 2006年（平成18年）8月：ピニンファリーナを退社。トリノ・ロサンゼルス・東京・山形に個人事務所を開設。
• 2007年（平成19年）：岩手県のMODIと組みKEN OKUYAMA CARSを設立。
• 2008年（平成20年）：公道を走ることができるレーシングカースタイルの車をジュネーブのモーターショーに出展。
• 2013年（平成25年）
  • 4月1日：同日付に発足するヤンマーの持株会社「ヤンマーホールディングス」の取締役に就任[11]。
  • 7月25日：農業用トラクターのコンセプトモデル「YT01」を大阪のヤンマー本社の公式発表会に出展[12][13]。
  • 11月：KEN OKUYAMA DESIGN名義で、東京モーターショー2013に、Kode7、Kode7 Clubman、Kode9、ヤンマー・YT01を出展[14][15]。
• 2015年（平成27年）10月：東京モータショー2015に、Kode7 SeriesII、Kode9 、Kode9 Spyderプロトタイプ、ヤンマー・YT5113、YK650MRを出展した[16]
• 2016年（平成28年）
  • 1月：有田焼創業400年事業「ARITA 400project」をプロデュースし、パリで開催されたインテリアの見本市「メゾン・エ・オブジェ」に出展[17]。
  • 8月：アメリカ・カリフォルニア州で開催されたザ・クエイル・モータースポーツ・ギャザリングで、フェラーリ・599GTBフィオラノをベース車両としV12エンジンを搭載するKode57を初公開[18]。
  • 10月：デザインを手掛けた「ヤンマートラクター YT3シリーズ」が、グッドデザイン賞金賞を受賞。
• 2017年（平成29年）8月：アメリカ・カリフォルニア州で開催されたザ・クエイル・モータースポーツ・ギャザリングで、ランボルギーニ・アヴェンタドールをベース車両としV12エンジンを搭載するKode0を初公開。
• 2019年（令和元年）
  • 7月：大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) のチーフデザインオフィサー (CDO) に就任。
  • 12月：「機動戦士ガンダム40周年プロジェクト」の一環として、奥山がデザインしたガンプラ「HG 1/144 ガンダム G40（Industrial Design Ver.）」が発売される[19]。
• 2021年（令和3年）
  • 12月：地元の山形県を拠点とするプロサッカークラブ・モンテディオ山形の新エンブレムとロゴのデザインを担当[20][21][22]。
• 2023年（令和5年）2月：後述する不祥事により、9日付けでヤンマーホールディングス取締役を[23]、10日付けでOsaka Metroのチーフデザインオフィサーを辞任[24]。

2022年10月1日、山形市内の西蔵王高原ラインにおいて、自身がデザインしたエンツォ・フェラーリで法定速度を88 km/h超過した128 km/hで走行したとして山形県警察に摘発され、同年12月に山形地方検察庁に道路交通法違反の罪で在宅起訴された[25]。奥山によると、上り坂を制限速度で走行したことでエンジンに負荷がかかり、ラジエーターの水温が異常値まで上昇したため、風を当ててエンジンを冷やすために下り坂でアクセルを踏み込んだという[26]。

2023年2月10日、山形地方裁判所は奥山に懲役4か月、執行猶予2年の有罪判決を言い渡した[27]。判決を受けて、奥山はヤンマーホールディングス取締役と大阪市高速電気軌道のチーフデザインオフィサーを辞任した[23][24]。

• アメリカ合衆国アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン学部長・同校客員教授
• 中華人民共和国中国中央美術学院客員教授、多摩美術大学客員教授
• 山形大学工学部客員教授、金沢美術工芸大学客員教授
• 名古屋芸術大学特別客員教授（2007・2009年度）
• 東北芸術工科大学大学院客員教授
• イタリアピニンファリーナ社顧問（現在退任）
• 山形カロッツェリア研究会代表
• グッドデザイン賞選考副委員長
• ニュートンデザイン代表
• ヤンマーホールディングス社外取締役（2013年4月1日 - 2023年[23]）
• 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) グループチーフデザインオフィサー (CDO) [43]（2019年7月 - 2023年[24]）

• 奥山清行 / 株式会社KEN OKUYAMA DESIGN オフィシャルサイト
• 山形カロッツェリア研究会 at the Wayback Machine (archived 2013-06-10)
• 山形工房
• 朝日新聞「フロントランナー」 at the Wayback Machine (archived 2012-11-12) （インタビュー記事掲載）
• NHK「プロフェッショナル 仕事の流儀」 at the Wayback Machine (archived 2006-07-16) （インタビュー記事掲載）
• 奥山清行/IDC大塚家具ブランドサイト