好間炭鉱専用鉄道好間線

• 路線距離（営業キロ）：内郷 - 北好間 5.68Km
• 軌間：1067mm
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 動力：内燃

古河好間炭礦の石炭運搬線で、最盛期には最大27両の運炭車を引いて一日10往復した[1][2]。

• 1904年（明治37年） 好間炭鉱、採炭開始。
• 1905年（明治38年） 平駅（現・いわき駅）まで馬車軌道を敷設。軌間762mm。全長6.84km。
• 1908年（明治41年） 平駅までの馬車軌道を廃し、綴駅（現・内郷駅）まで鉄道を敷設。軌間1067mm。全長5.68km。蒸気動力。国鉄が運転管理。
• 1915年（大正4年） 古河鉱業が買収。
• 1917年（大正6年） 鉱山専用発電所を建設。
• 1927年（昭和2年） 北好間坑から撤退。上好間坑が主坑となる。
• 1969年（昭和44年） 上好間坑も閉山。鉄道は休止状態になる。
• 1972年（昭和47年） 内郷駅の貨物取り扱い廃止に伴い正式に廃線。

• 鉄橋などの足跡あり[3]。
• 古河好間炭礦（株）専用鉄道橋梁[2][4]
• 古河好間炭礦（株）火力発電所[5][6]
• いわき市好間の常磐自動車道いわき中央インターチェンジ付近に廃線跡の橋がある。

• 小宅幸一『常磐地方の鉱山鉄道〜歴史の鉱石（いし）を運んだ車輪の響き〜』（初版）自費出版、2006年12月21日 発行。

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