山口県道・広島県道1号岩国大竹線
山口県道・広島県道1号岩国大竹線（やまぐちけんどう・ひろしまけんどう1ごういわくにおおたけせん）は、山口県岩国市と広島県大竹市を結ぶ主要地方道（山口県道・広島県道）である。
| 主要地方道 | |
|---|---|
   | |
| 山口県道1号 岩国大竹線 広島県道1号 岩国大竹線 主要地方道 岩国大竹線 | |
| 路線延長 | 10.3 km |
| 制定年 | 1994年 |
| 起点 | 山口県岩国市柱野【北緯34度8分52.4秒 東経132度9分54.0秒】 |
| 終点 | 広島県大竹市木野2丁目【北緯34度13分37.0秒 東経132度12分23.3秒】 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
    国道2号 国道186号 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
概要
路線データ
- 起点：山口県岩国市柱野（山口県道15号岩国玖珂線交点）
- 終点：広島県大竹市木野2丁目（国道186号交点＝油見〔ゆうみ〕トンネル西口交差点）
- 総延長：12.4 km
- 実延長：10.3 km（山口県区間：10.3 km[1]、広島県区間：2.147 km[2]）
歴史
路線状況
- 岩国市柱野（起点） - JR新岩国駅付近や玖珂郡和木町関ヶ浜 - 大竹市木野1丁目間に狭隘箇所が残っており、この内前者は更にJR岩徳線・錦川鉄道錦川清流線をくぐるガードに高さ制限がかけられており、大型車が通行困難となっていたが、同区間に並行する形で森ヶ原バイパスが2020年3月22日に開通[4]したことに伴い県道指定から外れた。
- 2005年11月18日に岩国市関戸 - 玖珂郡和木町関ヶ浜間に関々（せきせき）バイパスが開通し、この区間の離合困難な山道（最狭部で1.7m）は旧道となった。ただし、接続する山口県道135号北中山岩国線が狭く（手前にその旨を注意する標識がある）、山口県道135号北中山岩国線が改良されるまではバイパス開通効果は発揮できない状態になる（河川改修と並行して改良が実施される予定）。
- 元々は、広島県内の延長はわずか39 m（両国橋の、橋上の県境から広島側の部分のみ）であったが、2013年12月2日に大竹市木野2丁目・油見〔ゆうみ〕トンネル西口交差点まで延長された[5]。なお、両国橋の上には、広島県道である旨の県道標識（広島県が設置した標識）が掲げられている。
- 2014年3月31日をもって、延長部分の両国橋〜油見〔ゆうみ〕トンネル西口交差点間は国道186号の指定から外れ、この路線単独となった[6]。
重用区間
- 山口県道112号藤生停車場錦帯橋線（岩国市柱野〔起点〕 - 岩国市御庄間）
- 山口県道114号新岩国停車場線（岩国市御庄5丁目 - 岩国市御庄3丁目間）
- 山口県道135号北中山岩国線（玖珂郡和木町関ヶ浜 - 岩国市小瀬間）
トンネル
- 関々トンネル（岩国市関戸 - 玖珂郡和木町関ヶ浜間、延長889 m） - ラジオ再送信は行われていない。
- 森ヶ原第一トンネル（岩国市御庄、延長189 m）
- 森ヶ原第二トンネル（岩国市御庄、延長481 m）
地理
交差する道路
- 山口県道15号岩国玖珂線（山口県道112号藤生停車場錦帯橋線 重複）（岩国市柱野、起点）
- 山口県道112号藤生停車場錦帯橋線平田バイパス（岩国市御庄）
- 山口県道114号新岩国停車場線（岩国市御庄5丁目）
- 山口県道114号新岩国停車場線（岩国市御庄3丁目）
- 山口県道59号岩国錦線（山口県道111号岩国美和線重用、岩国市多田）
- 国道2号（国道187号重用）（岩国市関戸1丁目）
- 山口県道135号北中山岩国線（玖珂郡和木町関ヶ浜）
- 山口県道135号北中山岩国線（岩国市小瀬）
- 国道186号（大竹市木野2丁目、終点）
主要施設
脚注
- 山口県 - 道路の現況
- 広島県 - 広島県の道路現況についてより
- s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省
- “県道岩国大竹線 森ヶ原バイパスの開通について” (html). 報道発表. 山口県庁 (2020年2月14日). 2020年2月14日閲覧。
- “平成25年定期第95号（告示第884号）” (PDF). 広島県報. 広島県庁 (2013年12月2日). 2016年4月17日閲覧。
- “平成26年定期第25号（告示第278号）” (PDF). 広島県報. 広島県庁 (2014年3月31日). 2016年4月17日閲覧。
外部リンク
- 山口県
- 土木建築部道路整備課：岩国土木建築事務所が岩国市の区間を管理。
- 大竹市
- 建設部土木課：大竹市の区間を管理。
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