帝立王立国有鉄道

帝立王立国有鉄道 (k.k. Staatsbahnen (kkStB))または帝立王立オーストリア国有鉄道[1]は、オーストリア＝ハンガリー帝国のオーストリア側国営鉄道であった。1918年に分割されて消滅した。

歴史

オーストリアの鉄道の歴史も参照のこと。

帝立王立国有鉄道(k.k. Staatsbahnen)は、1884年に経済的に問題のあるオーストリアの鉄道会社を統合することにより設立された。これは1873年の経済危機の影響の1つであり、鉄道行政の再検討の意味もあった。他のヨーロッパ諸国同様、1880年代に数多くのオーストリアの鉄道会社が統合され、1906年には皇帝フェルディナント北部鉄道も統合された。

国の新建設計画に沿って、帝立王立国有鉄道は路線網を拡大した。最も有名な例は、アルプス山脈を縦貫し、港町として栄えていたトリエステに2番目の鉄道を通す新アルプス鉄道の計画である[2]。この計画は、ピュールン線、タウアーン線、カラヴァンケン線、ボヒニ線、ヴェクセル線より構成される。似たプロジェクトには1887から1889年に建設されたチェコ・モラヴァ連絡鉄道もある。

1891年には、路線網が7132 km（オーストリアハンガリー全国で28,066 km）、機関車1378両、客車3195両、貨車25,883両になっていた。この年には、乗客3190万人と1690万トンの貨物を輸送した[3]。1918年の帝国崩壊時には、約19,000 kmの路線網を有していた。

前身となる鉄道会社

主要な買収鉄道会社の一覧:

  • チェコ商業鉄道 (BCB)
  • チェコ北部鉄道 (BNB)
  • チェコ西部鉄道 (BWB)
  • ボルツァノ・メラノ鉄道 (BMB)
  • ブコヴィナ地方鉄道 (BLB)
  • ドニエストル鉄道 (DB)
  • ドゥフツォフ・ヂェチーン鉄道 (DBE)
  • プルゼニ・ブルジェズノ・ホムトフ鉄道 (EPPK)
  • 大公アルブレヒト鉄道 (EAB)
  • ハルィチナ・カール・ルートヴィヒ鉄道 (CLB)
  • 皇帝フェルディナント北部鉄道 (KFNB)
  • 皇帝フランツヨーゼフ東部鉄道 (KFJOB)
  • 皇帝フランツヨーゼフ鉄道 (KFJB)
  • 皇后エリーザベト鉄道 (KEB)
  • 皇太子ルドルフ鉄道 (KRB)
  • クレムス谷鉄道 (KTB)
  • モラヴァ・スレスコ中央鉄道 (MSCB)
  • モラヴァ国境鉄道 (MGB)
  • ミュールクライス鉄道
  • ニーダーエスターライヒ南西鉄道 (NÖSWB)
  • オーストリア地方鉄道 (ÖLEG)
  • オーストリア北西部鉄道 (ÖNWB)
  • プラハ・ドゥフツォフ鉄道 (PDE)
  • 国有鉄道会社 (StEG)
  • フォアアールベルク鉄道 (VB)

タイムライン
オーストリア北西部鉄道帝立王立国有鉄道 (オーストリア)帝立王立国有鉄道 (オーストリア)帝立王立国有鉄道 (オーストリア)帝立王立国有鉄道 (オーストリア)チェコ商業鉄道オーストリア北部鉄道オーストリア東部鉄道国有鉄道会社 (オーストリア)オーストリア南部鉄道

終焉

第一次世界大戦の終了後、帝立王立国有鉄道の路線は1918年11月12日にオーストリア、チェコスロヴァキア、ポーランド、イタリア、ルーマニア、スロベニア・クロアチア・セルビア（後のユーゴスラヴィア）の各国の管轄に分割された。

関連項目
  • 帝立王立オーストリア国有鉄道の路線一覧

出典
  1. Bezeichnung mit österreichische z. B. im Staatshandbuch 1907 und auf der Titelseite von: K. K. Eisenbahnministerium (Hrsg.): Die neuen österr(eichischen) Alpenbahnen. Maass’ Söhne, Wien 1908.
  2. RGBl 1901/63. In: Reichsgesetzblatt für die im Reichsrath vertretenen Königreiche und Länder, Year 1901, p. 201–207. (Online bei ANNO)Template:ANNO/Maintenance/rgb
  3. Meyers Konversations-Lexikon, 5. Auflage, 5. Band, Bibliographisches Institut, Leipzig und Wien 1894, S. 516 f.

参考文献
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