徳川河岸駅

徳川河岸線は、利根川で採取した砂利を運搬するために、伊勢崎線木崎駅と徳川河岸駅の2駅間を結ぶ路線であった。1925年（大正14年）に開業。1965年（昭和40年）には電化もされたが、1968年（昭和43年）に廃止。利根川の河床低下や法規制強化により、砂利採取が不能となったことによる[1]。

なお、徳川河岸駅の先には平塚河岸駅があり、両駅間は「平塚側線」とも呼ばれた[1]。

当駅の詳しい構造は不明である。

平塚河岸駅（ひらつかがしえき）は、かつて存在した東武鉄道徳川河岸線の貨物駅（廃駅）である。当駅の詳しい所在地や構造は不明である。

徳川河岸駅の先にあり、両駅間は「平塚側線」とも呼ばれた。開業および廃止は徳川河岸駅と同日である[1]。

駅名となった「平塚（ひらづか）河岸」は、群馬県伊勢崎市境平塚にあった河岸である。江戸時代、利根川水運（河川舟運）の拠点として栄え、元禄までは足尾銅山で産出した銅の積み出しも担っていた。明治以降、鉄道路線の整備により衰退したが、当時栄えた河岸問屋の土蔵などが現在も残されている[6][7][8]。

東武鉄道

徳川河岸線

木崎駅 - （貨）徳川河岸駅 - （貨）平塚河岸駅

• 「角川日本地名大辞典」編纂委員会・竹内理三編集『角川日本地名大辞典 10 群馬県』角川書店、1988年7月8日。ISBN 4040011007
• 東武鉄道社史編纂室編集『東武鉄道百年史』東武鉄道、1998年。
• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 3 関東1、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790021-0。

• 廃駅

• 1963年測量の2500国土基本図 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院）
  • 地図に徳川河岸線が「東武鉄道徳川線」として描かれているが、駅名の記載はない。
• 1960年12月2日撮影の空中写真 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院）
  • 写真中央2か所に駅らしきものが見える。また砂利用のホッパーおよび利根川堤防に繋がるトロッコ線も見える。
• 1960年12月2日撮影の空中写真 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院）
  • 写真中央辺りに利根川（平塚河岸付近）の砂利採石場および当駅へ繋がるトロッコ線が見える。