徒歩橋

この橋がいつから架けられていたかは定かではないが、野本村（現、東松山市下野本）出身で文人の嵩古香[注釈 2]が1858年（安政5年）に草した漢詩『川島堤花見』に「徒士橋」（かちはし）の記述が見出され、幕末頃には既に板橋があったものと考えられている[1]。また、1885年（明治18年）測量の迅速2万分の一地形図では橋の存在が確認できる[1]。橋は1935年（昭和10年）頃に架け換えられ、低水路（河道）のみに架けられた木橋（土橋）の冠水橋であった[1]。

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旧徒歩橋の橋台 原生生物情報サーバ/2006年3月25日

旧橋が1950年（昭和25年）3月に竣工し、架け換えられた[7]。冠水橋ではなく、両岸の堤防の天端どうしを結ぶように抜水橋形式で架けられた全長190メートルで橋脚20基を持つ21径間の木橋（土橋）であった[8]。橋台はコンクリート製である。また川島村と吉見村を結ぶ唯一の交通路であった[8]。左岸側取付道路は堤防に沿ってクランク状の線形であった。バスの通行も可能で1952年（昭和27年）2月より大宮と平方間を運行する東武バスの路線を延長して[9]、東松山までを結ぶ路線バス[注釈 3]も運行されていた[7]。 1953年（昭和28年）夏の洪水により中央の橋脚が折れ、橋桁が5寸から1尺程沈下した。これを受けて応急補強工事を実施して3トンの重量制限を課していたが、重量オーバーの通行が常態化していた[7]。 1955年（昭和30年）5月にも橋を通行止めにして腐食の激しい5か所ある橋脚にコンクリートを打ち込む工事を実施した[8]。工事の際の事前調査では橋脚が4、50センチ沈下し橋桁も20センチ座屈していたことが判明し関係者を驚かせた。工事完了後は引き続き3トン以下の重量制限を実施して6月初旬に通行を再開した[8]。橋を調査した工事担当者は、残る15か所ある橋脚も土中では腐朽が進行しており危険な状態だと指摘していたが、橋脚のコンクリート化には1基あたり12万円が必要とされ、工事の予算はつかず松山土木工営所は対応に苦慮した[8]。木橋なので老朽化が著しく、高欄が破損し橋桁は捻じれ蛇のようにくねるなど荒れており、橋の名の通り徒歩でなければ安全に渡れないと地元住民は皮肉交じりに語っていた[8]。 この橋は1965年の新橋の開通後に廃止撤去され、左岸側堤防に遺構として橋台のみ21世紀初頭頃まで残されていた[10][注釈 4]。

旧橋は木橋の橋なので増水時に被害を受けやすく、また、増大する交通量や老朽化により通行が危険な状態となったため、それに対処すべく旧橋の川下側に1962年（昭和37年）に永久橋への架け替え工事に着手、1965年（昭和40年）11月2日に工事が完了した[1]。これが現在の徒歩橋である。橋軸の左岸側がより川下側に大きくずれた斜橋であるため、全長が208メートルとなり、旧橋に比べやや長くなっている。合わせて急カーブしていた左岸側取付道路が改修され、緩い曲線の線形に改良されている。橋には歩道は設置されていなかったが、1991年（平成3年）3月[1]に既設の橋の川上側に平行するように歩行者専用の側道橋が増設されて現在に至る。2016年（平成28年）には耐震補強工事が実施され、2017年3月22日に完了している[11]。

なお川島側の取付道路には歩道は設けられていなかったが[12]、歩道の整備事業が行なわれ、橋の南詰から約120メートルまでの区間に渡り歩道が整備され、工事が2018年までに完了している[13]。さらに南側への歩道の延長も予定されている。