持ち込み手荷物

機内持ち込み手荷物は、保安検査の対象である。許容量は航空会社において様々である。

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  持ち込み限度サイズを計測する手荷物サイザー
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  X線によるセキュリティチェック
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  座席上部にあるオーバーヘッド・ビン

様々な事業者の機内持ち込み許容量

機内持ち込み手荷物許容量は、民間航空輸送の文脈でしばしば議論されるテーマである[2][3][4]。 一方では、乗客はフライト中により多くの荷物を手元に置き、しばしば時間のかかる手荷物受取手続きを省略し、預け荷物の紛失や破損のリスクを避けたいと考えるかもしれない。 その一方で、安全上の懸念、離陸重量の制限、経済的なインセンティブ（受託手荷物料金など）により、航空会社は乗客が機内に持ち込める量やものに制限を課さざるを得なくなっている。 機内持ち込み手荷物が多いと、乗客の検査が遅くなり、機内の収納スペースの確保に時間がかかるため、搭乗が遅くなることもある[5][6][7]。

受託手荷物が遅延、破損、紛失した場合、航空会社はその責任を負います[8][9][10]。 チェックインまたは機内で手荷物が破損した場合も同様です。 その場合、多くの国で補償を受けることができる[11]。

鉄道においては手回り品と呼ばれ、無料の範囲を超える場合には、手回り品切符が必要となる。

第308条

旅客は、第309条に規定する以外の携帯できる物品であって、列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り、3辺の最大の和が、250センチメートル以内のもので、その重量が30キログラム以内のものを無料で車内に2個まで持ち込むことができる。ただし、長さ2メートルを超える物品は車内に持ち込むことができない。

（注）旅客が、自己の身の回り品として携帯する傘・つえ・ハンドバッグ・ショルダーバッグ等は、第1項に規定する個数制限にかかわらず、これを車内に持ち込むことができる。

—JR東日本 旅客営業規則 (抜粋)

手荷物の保管場所としては網棚が利用可能である。

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  ステンレス製の網棚。（日本）
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  棚（名古屋鉄道株式会社）
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  東海道新幹線N700Sの棚。
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  台湾のNankai 50000シリーズのオーバーヘッド・ビン
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  旅客の大きな荷物のための棚（台湾の列車）
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  ボストン-ワシントン間を結ぶ列車Acela Expressのビジネスクラス座席のオーバーヘッドビン

• 手回り品 - JR東日本。