目黒蒲田電鉄新奥沢線

現在の東急池上線に当たる路線を運営していた池上電気鉄道が、既存路線だけでは将来の発展が見込めないとして、国鉄中央本線国分寺駅方面への延伸を画策、1928年（昭和3年）に暫定的なものとして、雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅）より新奥沢駅に至る1.4kmの区間を開業させたものである。路線は雪ヶ谷駅を出てまもなく北西へ90度カーブし、後は直線的に進むものであって、直線部分は現在の環八通りに平行しており、調布高等女学校（現・田園調布学園）のすぐ裏を走っていた。

その暫定開業的性格から乗客数はもともと少なく、調布高等女学校の女生徒の利用が主であった。終点の新奥沢駅は諏訪分（現・東玉川）地内で奥沢地域に隣接してあり、駅名は「奥沢」を望んだが、目黒蒲田電鉄（後の東急目蒲線、現在の目黒線・東急多摩川線を運営）に奥沢駅が既に存在したことからこの名前となった。

しかし延伸計画の方は、五島慶太率いる目黒蒲田電鉄が大岡山駅 - 二子玉川駅間新線計画（現・東急大井町線）や田園調布開発計画に際し用地を確保していたこと、それに目黒蒲田電鉄そのものが池上電気鉄道の競合路線であり、五島がその事業拡大政策を妨害する方針を取っていたこともあり、頓挫する。池上電気鉄道そのものも、後に目黒蒲田電鉄に統合された。

五島が池上電気鉄道を買収してまもなく、同社では新奥沢線の廃止申請を出す。池上電気鉄道が目黒蒲田電鉄に統合された後も、暫定的に新奥沢線の運行は続けられたが、1935年（昭和10年）に廃止となった[1]。

1933年（昭和8年）10月1日当時

• 列車運行間隔：午前4時50分から翌日午前0時50分まで、8分ないし16分間隔
• 全線所要時間：3分
• 全線運賃：5銭

車両は主に、4号電車と呼ばれる集電装置にポールとパンタグラフの両方を備えた車両を使用していた。

• 1927年（昭和2年）12月16日 鉄道免許状下付（荏原郡調布村-北多摩郡国分寺村間）[2]
• 1928年（昭和3年）10月5日 雪ヶ谷 - 新奥沢間開業[3][4]
• 1930年（昭和5年）7月3日 鉄道免許失効（荏原郡東調布町-北多摩郡国分寺村間 指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）[5]
• 1933年（昭和8年）
  • 7月10日 池上電気鉄道、目黒蒲田電鉄傘下となる
  • 11月18日 廃止申請
• 1934年（昭和9年）10月1日 池上電気鉄道、目黒蒲田電鉄に統合される[4]
• 1935年（昭和10年）11月1日 雪ヶ谷 - 新奥沢間廃止[6]

• 1934年（昭和9年）12月15日現在[7]。
• 全駅東京府東京市に所在[7]。

路線の実績は不明のため駅の計数を使用

• 東京府統計書各年度版
• 諏訪分停留場は1933-1935年度のみ掲載

• 新奥沢駅跡（現在の世田谷区東玉川2丁目40付近[1]）には現在、駅があったことを示す石碑が残されている。

• 日本の廃止鉄道路線一覧
• 東急バス世田谷線
• 小田急バス調布南口線
• 「京王バス中央」各線

• “新奥沢駅跡”. おくさわ親交会商店街. 2016年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月10日閲覧。
• 『池上町史 : 大東京併合記念』（国立国会図書館デジタルコレクション）写真 - 雪ケ谷駅と左手に分岐するのが新奥沢線
• 地理院地図｜国土地理院（1936年～1942年頃空中写真） - 新奥沢線の廃止直後で、まだ区画整理がなされていない路線跡が確認できる。

東急電鉄の路線
営業中の路線	第一種鉄道事業 東横線 目黒線 東急新横浜線 田園都市線 大井町線 池上線 東急多摩川線 第二種鉄道事業 こどもの国線（第三種鉄道事業者は横浜高速鉄道） 軌道線 世田谷線
名称変更された路線	■目蒲線（現目黒線・東急多摩川線） ■新玉川線（現・田園都市線渋谷 - 二子玉川間） 田園都市線（現・大井町線大井町 - 二子玉川間）
譲渡・移管された路線 *譲渡後廃止	京王帝都電鉄へ 京王線（多摩川支線） 御陵線* 井ノ頭線（代田連絡線*） 小田急電鉄へ 小田原線（登戸連絡線*） 江ノ島線 京浜急行電鉄へ 品川線（大師線、穴守線） 湘南線（久里浜線、逗子線） 相模鉄道へ 厚木線（現・本線および厚木線） 東京都電車へ 天現寺橋線* 中目黒線*
廃止路線	■東横線（横浜 - 桜木町間） 玉川線 砧線 目黒蒲田電鉄新奥沢線
計画路線	蒲蒲線（仮称）
未成線	泉岳寺線 東京横浜電鉄新宿延伸計画
関連路線	横浜高速鉄道みなとみらい線（東横線と事実上一体運行）