ジェイアールバステック

2005年3月25日より、東名高速線の東京駅 - 名古屋駅間の一部便の運行を担当している。2012年6月1日からは、東京駅 - 静岡駅間の便も担当している。

乗務員は始発駅の発車前に一旦通路に立ち、挨拶と安全運転宣言をしてから発車する。

なお、ジェイアールバステックは東京以外に拠点がないため、乗務員は東京から名古屋までの通し乗務で、片道運行1回で2日間で往復する1つの行路となっている。静岡便の方は東京～静岡間の日帰り往復運行となっている。また、名古屋ではJR東海バス名古屋支店に入庫・滞泊する。昼行便のみで夜行便の担当はない。

車両の定期整備、車検はJRバス関東・東京支店に発注している[9]。

• 東京駅（乗車：八重洲南口／降車：日本橋口） - 静岡駅間（急行便）を1往復、東京駅 - 名古屋駅間（東名経由「スーパーライナー53号・52号」、新東名経由「新東名スーパーライナー17号・22号」）を2往復を担当。
  • 以前は東京駅 - 名古屋駅間のうち4往復（特急便1往復を除いてすべて超特急「スーパーライナー」）を、2010年3月11日までは「ノンストップライナー」1往復を、2014年7月1日から2015年3月18日までは東京駅 - 静岡駅間急行便を3往復担当[10] していた。

御殿場プレミアム・アウトレット号 1301

JRバス関東から二階建て車両をリースし、御殿場プレミアムアウトレットに向かう08503号車

• 東京駅八重洲口 → （無停車） → 御殿場プレミアム・アウトレット
• バスタ新宿（新宿駅新南口） → （無停車） → 御殿場プレミアム・アウトレット（午前のみ運行)
• 東京駅八重洲口 → バスタ新宿 → （無停車） → 御殿場プレミアム・アウトレット（平日始発便のみ）
• 御殿場プレミアム・アウトレット → 池尻大橋 → バスタ新宿 → 東京駅日本橋口（午後のみ運行）
• 御殿場プレミアム・アウトレット → 霞ヶ関 → 東京駅日本橋口（午後のみ運行）
  • 2008年4月1日、御殿場プレミアム・アウトレット号運行開始。（平日の月〜木曜日のみ)
  • 2008年12月1日、御殿場プレミアム・アウトレット新宿号運行開始。
  • 2012年6月9日からは、土曜・休日には季節便1往復（61号・62号）を運行。
  • 2014年10月1日からは、御殿場プレミアム・アウトレット新宿号を統合。月曜～金曜1日3往復、土曜・休日・特定繁忙日1日5往復体制に増便[11]。
  • 2017年4月1日から増便。平日1日7往復、土曜・休日・特定繁忙日1日9往復となる[12]。
    • 以前は月曜日～木曜日のみ運行を担当（金曜日～日曜日と祝日・特定繁忙日はJRバス関東が運行）していたが、現在はジェイアールバステックが毎日運行を担当している。
    • 最近では時期、曜日、バーゲンセール期間の需要に合わせて運行本数を増減させている。
  • 2019年4月25日、二階建て車両を投入[13]
  • 2021年1月1日、JRバス関東よりエアロキング2台を借用し、二階建てバス3台体制となる。
  • 御殿場プレミアム・アウトレットの初売りに合わせて、東京駅発車が定期便より早い時刻となる臨時便「新春号」を運行する。
  • 御殿場プレミアム・アウトレットの夜イベント「Gotemba Night!!2023」の開催に合わせて、2023年7月29日～8月26日の毎週土曜日に上り便の御殿場プレミアム・アウトレット20:30発東京駅日本橋口行きの「Gotemba Night!!2023」臨時便を運行。

• かしま号：東京駅（乗車：八重洲南口／降車：日本橋口） - 鹿島セントラルホテル・鹿島神宮駅・カシマサッカースタジアム
• 直行カシマサッカー号：東京駅（乗車：八重洲南口／降車：日本橋口） - （無停車） - カシマサッカースタジアム（Jリーグ公式試合開催日のみ運行）

カシマサッカー号の運用に就くBT1201号車

• • 2018年7月13日より運行に参入し、2往復を担当。
  • JRバス関東、関東鉄道、京成バスとの共同運行。
  • カシマサッカースタジアムでのJリーグ公式試合開催日には座席指定便「直行カシマサッカー号」やかしま号臨時便も担当する。

• 御殿場高原時之栖号：東京駅（乗車：八重洲南口／降車：日本橋口） （ ← 霞ヶ関） - （無停車） - 御殿場高原時之栖

東京駅 - 御殿場高原時之栖線は、2012年12月に開業したJRバステック単独運行として初の新免路線で、御殿場プレミアム・アウトレット号の間合い運用として、1日1往復運行されていた。しかし乗客数が伸び悩み、わずか4ヶ月の短命路線となった。

• • 2012年12月14日：運行開始。
  • 2013年3月15日：運行休止。

• あみアウトレットルート：東京駅（ ← 上野駅 ← 都営浅草駅 ← 八潮パーキングエリア） - あみプレミアム・アウトレット - 竜ヶ崎森林公園 - 中里一丁目 - 城之内三丁目 - 白羽一丁目
• 小池ルート：東京駅（ ← 上野駅 ← 都営浅草駅 ← 八潮パーキングエリア） - 小池 - 牛久自然観察の森 - 藤ヶ丘一丁目 - 中里一丁目 - 城之内三丁目 - 白羽一丁目
  • 2012年7月11日運行開始。関東鉄道との共同運行。路線の詳細については当該項目を参照のこと。
  • 2013年7月11日よりJRバステックが撤退し、関東鉄道の単独運行となる。
  • 2013年9月30日をもって運行終了。

ジェイアールバステックの車両

三菱ふそうエアロエース 0801

車両は営業開始当初、東京高速バス管理所に高速バス在籍9台だったが、2017年11月1日現在は17台が在籍しており、うち事業開始にあわせて導入されたいすゞ・ガーラ (KL-LV774R2) 、御殿場プレミアム・アウトレット新宿号運行開始にあわせて増備された1台は三菱ふそう・エアロエース (BKG-MS96MP) 、2012年以降に日野・セレガを毎年1～2台新車購入している（2013年車からは楽座シートではなくメーカー標準シートを採用、2013年 - 2016年車まで44座席、2017年車以降は40座席）。2019年（平成31年）には、スカニア・J-InterCity DD[14] が新たに導入された[15]。新たに導入された車両のカラーリングは、白をベースに青色・銀色の帯を巻いたデザインである。この車両は「スワローエクスプレス」と命名され、正面には国鉄バスから受け継いだシンボルマークであるツバメを正面からみた図案を配置している。この他、窓下の青帯の中にもツバメを描いているほか、ドア脇にも「JR BUS KANTO」と書かれており、JRバスグループであることを強調している。なお、車両番号は、JRバス関東と異なり、導入年度の下2桁と連番2桁である。

また、「JRバス関東の新しい提案」と称したさまざまな新機軸が盛り込まれた仕様となった[16]。

• 楽座シート

4列シートながらシートピッチを拡大した上、補助席を廃止して座席幅も拡大。肘掛が太いのが最大の特徴。座席形状も長距離乗車に配慮したものとなっている。

• パソコン電源の設置

最後部4席（9・10番のC・D席）には、ノートパソコン用の電源を用意した。

• マイナスイオン発生装置付空気清浄機の設置
• 光触媒プリーツカーテンの採用

これらの施策のうち「パソコン電源の設置」以外は、その後のJRバス関東の車両にも採用されている。

全車両とも、客室最前部には案内表示用の液晶ディスプレイが設置されている。

スカニア・J-InterCity DDは御殿場プレミアム・アウトレット号に使用している。かしま号（定期便）はセレガの44座席車を限定運用している。

以前にはJRバス関東から移籍した日野・セレガR（返却済み）、日産ディーゼル・スペースアロー（廃車済み）も在籍していた。移籍車の塗色は社名の「JR BUS KANTO」を「JR BUS TECH」に変更しただけだった。

• 
  楽座シート
• 
  楽座シートの座席下にあるノートパソコン用の電源コンセント
• 
  客室最前方にある案内表示用ディスプレイ
• 
  JRバス関東からの移籍車 0501
• 
  スカニア・J-InterCity DD 1901

以下の路線の運行（運転・運行管理・整備管理業務）を受託している。

• つくば号 （東京支店担当便のみ）
• ミッドナイトつくば号 （東京支店担当便のみ）

• 新宿・東京 - 常陸太田線
  • 2008年11月1日 - JRバス関東水戸支店より運行受託[4]。
  • 2017年4月1日 - JRバス関東の路線撤退により運行受託解除[4]。
• はさき号
  • 2023年4月1日 - JRバス関東の路線撤退により運行受託解除[4]。
• ドリーム岡山・広島号（東京駅・YCAT - 新城（道の駅もっくる新城）間のみ）
  • 2021年7月24日：運行受託。
  • 2024年2月1日：中国JRバスのツーマン運行化に伴い運行受託解除

• 
  JRバス関東より運行を受託する「はさき号」
• 
  中国ジェイアールバスから運行を受託しているドリーム岡山・広島号

ジェイアールバス関東の支店において、車両の清掃を受託している。

JRバス関東東京支店での受託については、他の支店よりも広範囲にわたり、入庫する全てのバスについて作業を受託している。東京支店が夜行高速バスを多く受け持つ関係上、朝方の入庫車両だけで数十台となり、半数は他社の車両であるが、それらの車両も含まれている。

通常、夜行高速バスの到着後の車内清掃や給油などは、乗務員の担当業務であるが、東京支店において乗務員の作業とすると、それらの待ち時間はかなり長くなる。出庫が早い車両が優先的に作業に入ることになるが、夜までに作業が完了すれば問題ない夜行高速バスの到着後整備はどうしても後回しになり、到着台数の多い繁忙期には乗務員の仮眠時間まで削られてしまう。

このため、東京支店に到着したバスは、会社にかかわらず所定のエリアに停車した上で、乗務員はバスのキーを挿したまま下車してそのまま到着点呼（休憩・仮眠）に入る。それ以降の作業（バスの洗車・車内清掃・給油・駐車）はジェイアールバステックが業務を受託している。

JRバス関東コールセンターの電話案内業務の受託などを行なっている。

• 水戸駅南口案内所

日本橋口ターミナルから徒歩で5分程の場所にある回送事業所。奥には旧本社屋がある。

東京売店

• 自動車の洗車・清掃作業
• 回送バスの運転業務（東京駅日本橋口-JRバス関東東京支店間）
• 駐車場管理業務の受託（大宮駅屋上駐車場・海浜幕張駅高架下）
• 駅レンタカー業務受託（大宮駅）
• 従業員輸送業務の受託
• 飲食店・売店・食堂等の営業
• 貸自転車業（鎌倉駅・館山駅・上諏訪駅・下諏訪駅）・貸ロッカー業
• 損害保険代理店業
• 警備業
• 不動産の賃貸業