日産・シルビアヴァリエッタ

ベース車シルビア（S15型）の発売から遅れること1年4ヶ月、オーテックジャパンから国産車初となる、オープン時にピラーが残らないフルオープンタイプの電動式メタルルーフを備えたクーペカブリオレとして発売された。ベースとなったspec.Sに準じ全車自然吸気エンジンのみの設定[2]。

しかしオープン化により剛性が低下しただけでなく、車重が100kg以上重くなったことから、足回りも専用にセッティングした[3]とはいえ、動力性能不足が目立つようになってしまった。このことから、中古車市場の中にはターボエンジンや6速MTに載せ替えたり、ワイドなタイヤを装着するなどのチューニングされている個体が目立つ[1]。それでいてヴァリエッタは、ベースとなったシルビアと比べると希少性はあるものの、そこまで人気が高いというわけではなく、価格も高騰しているというほどではないようだ[4]。

1999年10月14日

第33回東京モーターショーに出品される。ただしこの段階では市販化は考えてなかったという。

2000年7月27日

発売。ルーフの開閉は約20秒で完了。またフロントシートは「モルフォトーンクロスシート」と名付けられた、日産自動車と帝人、田中貴金属工業、川島織物と共同開発したもので、見る方向によって色調が変化する生地を標準装備として採用。これは、モルフォ蝶の鱗粉の発色原理を用いた繊維「モルフォテックス」を織り込んだ布地で、世界で初めて採用された[5]。メーカーオプションとしてシートヒーター内蔵の黒色フロント本革シートとキセノンヘッドランプ、寒冷地仕様、リアビスカスLSDなどが選択可能だった[3]。価格は4AT車が289万5000円、5MT車が279万8000円（全国統一）で、レッドステージ系列の販売店で購入できた[3]。なお、モルフォトーンクロスおよびシートヒーター装備の本革シートを採用しているのはフロントシートのみで、リアシートについては黒色の合皮が採用されている。

2001年7月末

「ヴァリエッタ」の販売を終了。月産150台の増産体制を整えたことで、12月までに計1,120台が市場に送り出された[3]。

• 企画・設計・試作 - オーテックジャパン[3]
• 生産 - 高田工業[3]

• 「シルビア」は、ギリシャ神話に登場する、美しい清楚な乙女の名前から。語源はラテン語の「Silva」で「森」を意味する。
• 「ヴァリエッタ」は、イタリア語の「変化」からの造語[6]。