日産・MA10ET

日産・MA10ETはかつて日産自動車が製造していた直列4気筒レシプロエンジンである。

日産・MA10ET型エンジン
フィガロに搭載されたMA10ET型エンジン
生産拠点 日産自動車
製造期間 1985年1月 - 1992年11月
タイプ 直列4気筒SOHC　ベルト駆動
8バルブ
排気量 0.98リットル
内径x行程 68.0mm×68.0mm
圧縮比 8.0
最高出力 76PS/6,000rpm
（ネット値）
最大トルク 10.8kgm/4,400rpm
（ネット値）

概要

日産・マーチK10型に搭載されていたエンジンの1つ。日産・MA10S型をベースに専用の新開発小型水冷式のターボチャージャーを採用し、高出力化を図るとともにエンジンコントロールユニットにECCSを採用、運転性、性能向上を図ったエンジンである。

性能では、標準車に搭載しているMA10S（987cc）ECCSの圧縮比、9.5に対して8.0に変更、MA10Sの出力57PSからMA10ETは85PS（グロス値）と性能を高めている。搭載当初時、リッターカーとしては初のコンパクトターボ搭載、電子制御インジェクション(EGI)であった。改良変更を加えながらK10中期型から後期型まで使用、搭載車両はマーチターボとフィガロであった。

スペック

1987年8月、表示がグロス値からネット値へ変更された。

  • タイプ : 水冷直列4気筒SOHC 8バルブ
  • 総排気量: 987cc
  • 内径×行程 : 68.0mm×68.0mm
  • 圧縮比 : 8.0
  • 最高出力（グロス値） : 85PS/6,000rpm
  • 最高出力（ネット値） : 76PS/6,000rpm
  • 最大トルク（グロス値） : 12.0kgm/4,400rpm
  • 最大トルク（ネット値） : 10.8kgm/4,400rpm
  • 燃料供給装置 : 日産・ECCS
  • エンジン整備重量: 85 kg(3AT車)

関連項目
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