渡島当別トンネル

渡島当別トンネル（おしまとうべつトンネル）は、北海道北斗市と上磯郡木古内町を結ぶ、北海道新幹線の鉄道トンネルである。木古内駅と新函館北斗駅の間に位置する。全長8,060 mで、北海道新幹線の新青森 - 新函館北斗間では青函トンネル（在来線の海峡線として1988年から供用）に次いで、2番目に長く、すでに建設が決定している札幌までの区間も含めると、10番目に長いトンネルである。

渡島当別トンネル

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概要
路線	北海道新幹線
位置	北海道（木古内駅-新函館北斗駅間）
座標	北緯41度45分15.1秒 東経140度31分35.3秒
現況	供用中
起点	北海道上磯郡木古内町
終点	北海道北斗市茂辺地
運用
建設開始	2005年（平成17年）9月
完成	2009年（平成21年）8月24日
開通	2016年（平成28年）3月26日
所有	鉄道建設・運輸施設整備支援機構
管理	北海道旅客鉄道（JR北海道）
通行対象	鉄道車両（新幹線専用）
技術情報
全長	8,060m
軌道数	2（複線）
軌間	1,435mm（標準軌）
電化の有無	有（交流25,000V・50Hz）
設計速度	260km/h
勾配	13 ‰
最小曲線半径	6,500m

整備新幹線の建設を担当している鉄道建設・運輸施設整備支援機構の発注により、2005年（平成17年）9月に着工した。西工区の3,880 mを鉄建建設・伊藤組土建・岩田地崎建設・松本組の共同企業体が、東工区の4,180 mを大成建設・岩田地崎建設・岩倉建設・加藤組土建の共同企業体が、それぞれ受注した。トンネル外の設備の準備を進めた上で、2006年（平成18年）1月19日に西工区の掘削を開始し、3月には東工区の掘削を開始した。月進掘削距離は約100 mで両側から建設が行われ、2009年（平成21年）7月3日に貫通した。2009年（平成21年）8月24日に貫通式が行われた。その後、コンクリートの吹きつけなどの関連工事が進められた。総工費は約140億円としている。供用は北海道新幹線（新青森駅 - 新函館北斗間）が開業した2016年（平成28年）3月26日からであった。