逗子・葉山駅

• 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道の湘南逗子駅として開業[1]。現在地より200メートル金沢八景寄り（北緯35度17分45秒 東経139度34分52秒）にあった。
• 1931年（昭和6年）4月1日 - 路線を400メートル延伸し湘南逗子葉山口乗降場（北緯35度17分34秒 東経139度34分48.5秒）を開設[1]。従来の駅は湘南逗子沼間口乗降場と改称[1]。
• 1942年（昭和17年）
  • 5月1日 - 会社併合により、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
  • 9月1日 - 葉山口乗降場を廃止し、路線を元の沼間口乗降場まで短縮して湘南逗子沼間口乗降場を湘南逗子駅に戻す[1]。
• 1948年（昭和23年）
  • 6月1日 - 東急からの分離独立により、再び京急の駅となる。
  • 7月3日 - 路線延長の形で逗子海岸駅として旧葉山口乗降場を復活させる[1]。
• 1963年（昭和38年）11月1日 - 湘南逗子駅を京浜逗子駅に改称[1]。
• 1985年（昭和60年）3月2日 - 輸送力増強により最大8両編成の列車に対応するため再び京浜逗子駅と逗子海岸駅を廃止・統合し、中間地点に新逗子駅（しんずしえき）を設置[1]。北口は旧京浜逗子駅舎をそのまま流用、南口は新設した。南口駅舎はダンスホールもあったかつての旧湘南逗子駅舎の形を模している。
• 1991年（平成3年）3月15日 - 駅ビル「ニート新逗子」が北口に開業し、旧京浜逗子駅の駅舎は解体された。
• 1999年（平成11年）7月31日 - 京急線の白紙ダイヤ改正により、京急蒲田駅 - 当駅間の急行を廃止。
• 2008年（平成20年）11月21日 - 接近メロディを導入。「LIFE」が採用される。
• 2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により、新設されたエアポート急行の発着駅となる。
• 2020年（令和2年）3月14日 - 逗子・葉山駅に改称し[2][1]、副駅名に旧駅名 新逗子が追加される[3][4]。

• 
  新逗子駅に至る駅廃統合の変遷
  帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」　配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス

逗子・葉山駅への駅名変更を告知するポスター

8両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅。逗子線は全線複線だが、当駅を設置する際に従前の下り側（東側）の線路を一部撤去し、その部分にホームを構築したため、駅構内では単線となっている。

前述の通り2駅を統合した駅のため、改札口は南北二か所の旧駅付近に設置されている。北口の駅ビル「ニート」2階の改札からは約100メートル程の高架連絡橋を経由してホームに達する。一方、南口はホーム端から直接出入りが可能である。

北口側には上りエスカレーターが設置されているが、エレベーター等の昇降設備がないため、バリアフリールートは南口側に限定される。

ホームには4両・6両・8両編成の最後部付近に車掌用の発車用スイッチがある。これは、踏切と信号機、電子電鈴装置と連動している。

統合前の京浜逗子駅・逗子海岸駅は、共に相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。

のりば

1面1線のみであり、案内サインには番線表記がないが、LED式発車標には「1」と番号が付番されている。

番線	路線	行先
1	逗子線	横浜・品川方面 / 羽田空港方面

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は20,830人[京急 1]であり、京急線全72駅中25位。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。

逗子市の市街地が広がる。南口から15分程歩くと逗子海岸海水浴場に達する。

• 横須賀線逗子駅 - 北口から300m程（徒歩5分）。連絡運輸は定期券のみ。
• ニート - 北口駅ビル。名前は「洗練された」などの意味を持つ Neat から採られている。
• 逗子市役所
• 逗子文化プラザホール
  • 逗子文化プラザ市民交流センター
• 逗子市民体育館
• 逗子市立図書館
• 逗子市消防本部
• 逗子銀座商店街
• 亀岡八幡宮
• 逗子郵便局
• 逗子桜山郵便局
• 逗子開成中学校・高等学校
• 聖マリア小学校
• 神奈川県道24号横須賀逗子線

駅前に設置されている「逗子・葉山駅」が最寄りバス停。バス停は北口付近と南口付近にそれぞれ設置され、方面別に停留所が分かれている。南口付近には停留所の他、旧逗子海岸駅の敷地跡を活用したバス車庫があり、バスターミナルのようになっている（北方向へは県道24号上の停留所発着）。なお、当駅を経由するバスはすべてJR逗子駅を起・終点としており、ターミナル機能は持たない。全路線京浜急行バスによる運行。発着する路線の詳細は、京浜急行バス逗子営業所・京浜急行バス鎌倉営業所・京浜急行バス衣笠営業所を参照。

参考:京急600形

駅名標や車両の方向幕などでは、逗子の「逗」の字のしんにょうの点の数が一点ではなく二点になっている。方向幕では長らく一点しんにょうが使われていたが、2000年代に入った頃からは二点しんにょうに変更されている。なお、どちらのしんにょうを使っても構わないとされており、どちらも間違いではない。

逗子線の終点が逗子海岸駅だったときの方向幕には、「逗子」の二文字のみが表示されていた（「逗」の字は一点しんにょう）。

• 日本の鉄道駅ではアルファベット順で最後に来る駅である（最初は北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線・釧網本線の網走駅）。

京浜急行電鉄

逗子線

■特急・■急行・■普通

神武寺駅 (KK52) - 逗子・葉山駅 (KK53)

• 日本の鉄道駅一覧
• 新馬場駅 - 同じ京急の駅で、『2つの駅を統合した上で、高架化によりその中間点に新駅を設置する』形により開業した。
• 割出駅 - 日本の駅において五十音順に並べたとき最後に来る駅。

• 逗子・葉山駅（各駅情報） - 京浜急行電鉄

京浜急行電鉄 逗子線
（横浜・品川方面<<）金沢八景 - 六浦 - 神武寺 - *京浜逗子 - 逗子・葉山 - *逗子海岸 *打消線は廃駅