営団2000形電車

1958年（昭和33年）に製造された銀座線初のカルダン駆動車である。製造は帝國車輛工業。車両設計的には1800形と同一であるが、丸ノ内線と同じWN駆動に進化した車両である。ただし、加速性能やブレーキ方式は混結する従来車に合わせており、主電動機出力は55 kW×4と低い（2000形も同じ。従来の吊り掛け車は90 kW×2）。歯車比は丸ノ内線の300形などと同じ7.235である。両運転台構造で2両（1927・1928）のみ製造された。銀座線最後の両運転台構造の車両である。

1800形までの両運転台構造の車両と異なり、01系が投入される1985年（昭和60年）頃まで編成の両端に組成されていたが、両端先頭車の後端部に設定されていたシルバーシートが設定できないことから2両とも中間に組み込まれた後、01系の増備に伴い1987年（昭和62年）2月に廃車された。

1968年（昭和43年）以降は両端先頭を2000形、中間に1500N形2両、付随車化した1200形または1300形と1400形 - 1800形を1両組み込んだ5M1T編成が標準の編成となっていた。よって、銀座線では2000形だけで組んでいた編成はあまり存在しておらず、あっても一時期に数本程度組まれたのみであった。

1983年（昭和58年）に01系が導入された際に、号車番号ステッカーが貼付された。当形式を含む旧型車すべての車両にも号車番号ステッカーが貼付されたが、車体外部の貼付位置は車端部ではなく、中央の扉の脇の戸袋上だった。

01系1次車の導入に伴い、まず中間に挿入されていた1800形までの旧型車を全廃させ1500N系と2000形に統一させた26編成に暫定的に組み替えられ、1986年（昭和61年）より未更新車や暫定的に中間に組み込まれたりした余剰の2000形の廃車が開始された。

01系1次車の投入が一段落した1988年（昭和63年）4月には2000形と中間に1500N形の組み込まれた17編成だけとなった。

その後1990年（平成2年）より01系2次車の増備に伴い廃車が進んでいき、1993年（平成5年）初めの時点では6両編成4本にまで減少した。この時点での編成は以下の通り。

1993年（平成5年）7月24日に上野検車区から中野検車区まで2061編成を使用したさよなら運転が実施された。同編成には車体側面にイラストが描かれたほか、先頭車には「ぼくにのってくれてありがとう さようなら2000形」のヘッドマークが掲出されたほか、中野検車区では撮影会等のイベントも行われた。翌日以降も同編成ともう1編成の2本が運用に入り、7月30日の営業運転終了まで運用された。

方南町支線用の編成は02系の増備の進捗により1993年（平成5年）5月より500形・300形が転用されたため、同年7月6日をもって銀座線に先立つ形で運転を終了した。

cは中間運転台の位置、1500形の斜字はNN形を指す。

一部車両は京王重機整備にて改軌・パンタグラフ取付を中心とした改造工事のうえ、日立電鉄と銚子電気鉄道に譲渡された。

日立電鉄では2000形・3000形として、2005年（平成17年）の同社線廃線まで使用された。

銚子電気鉄道ではデハ1000形とされ、2046の車体に2033の運転台を組み合わせたものがデハ1001、2040の車体に2039の運転台を組み合わせたものがデハ1002となった。

老朽化のためデハ1002は2015年（平成27年）1月10日、デハ1001は2016年（平成28年）2月28日をもって営業運転を終了した。詳しくは、銚子電気鉄道線#デハ1000形も参照。

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  銚子電気鉄道に譲渡された車両
  （銀座線再現塗装）
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  日立電鉄に譲渡された車両

• 飯島巌、小山育男『私鉄の車両22 帝都高速度交通営団』保育社、1986年。ISBN 458653222X。

東京地下鉄の車両（帝都高速度交通営団時代の車両も含む）
現有車両	銀座線 1000系 丸ノ内線 2000系 日比谷線 13000系 東西線 05系 07系 15000系 千代田線 本線 16000系 支線 05系 有楽町線 副都心線 10000系 17000系 半蔵門線 8000系 08系 18000系 南北線 9000系
過去の車両	銀座線 東京地下鉄道が導入 1000形・1100形 1200形 東京高速鉄道が導入 100形 帝都高速度交通営団が導入 200形（未成） 1300形 1400形 1500形・1600形・1700形・1800形 1900形・2000形 1500N形 01系 丸ノ内線 本線 300形・400形・500形・900形 02系 支線 100形 2000形 300形・500形 02系（80番台） 日比谷線 3000系 03系 東西線 5000系 6000系（1・2次試作車の試験時のみ配置） 8000系（暫定的に配置） 千代田線 本線 5000系 06系 07系（暫定的に借用） 6000系 支線 5000系 6000系 有楽町線 副都心線 07系（全車両が東西線に転属） 7000系