長谷川橋梁

岩越線（現・磐越西線）の山都駅 - 野沢駅間の延伸工事に伴って1913年（大正2年）に完成した。尾登駅 - 野沢駅間の阿賀川支流である長谷川に架かる全長85mの橋梁である。

トラス桁の材料は東海道本線（現・御殿場線）第四相沢川橋梁から撤去[1]された旧桁のものを使用したとされている。事実、桁の部材には旧桁[2]のものと思われるリベットなどが残っている。1912年（明治45年/大正元年）に、本橋梁用として鉄道院新橋工場にてプラットトラスに改造後、転用された。

2016年に「磐越西線鉄道施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる[3][4]。

単線上路式プラットトラス（リベット結合）1連 + 上路式プレートガーダー4連の形式であり、トラスは鉄道院新橋工場製である。

• 福島県道339号大久保野沢停車場線
• 福島県道16号喜多方西会津線
• 国道49号
• 西会津町役場
• 西会津町立西会津中学校
• 西会津町立野沢小学校
• 道の駅にしあいづ

• 『明治時代に製作された鉄道トラス橋の歴史と現状（第6報）国内設計桁』 (PDF) - 小西純一・西野保行・淵上龍雄著。

• 酒匂川橋梁（御殿場線） - 複線から単線化に伴って一部転用された橋梁群

• 歴史的鋼橋 長谷川橋梁（土木学会） - 橋に関する詳細なデータがある。