14丁目駅 (パストレイン)

14丁目駅（14th Street）
14丁目駅（14th Street）
	14丁目駅の華やかな柱
所在地	14th Street and Sixth Avenue; Manhattan, New York
座標	北緯40.737393度西経73.996862度
所有者	ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社
路線	PATH: HOB–33 JSQ–33 JSQ–33 (via HOB)
ホーム数	相対式ホーム 2面
線路数	2線
接続	ニューヨーク市地下鉄:; ：14丁目駅（7番街線）; ：6番街駅; ：14丁目駅（6番街線）; ニューヨーク市バス：M5 NB, M7 NB, M14
歴史
開業	1908年2月25日[1]
電化	直流 600V 第三軌条方式
サービス

14丁目駅（英語: 14th Street）は1908年2月25日[1]に開業したパストレイン（開業当時はハドソン&マンハッタン鉄道）の駅で、マンハッタン区チェルシーの南端にあたる14丁目と6番街の交差点付近にある。

駅構造

G	地上階	出入口
B1	改札階	改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機、パストレイン乗換
B2 ブロードウェイ -7番街線ホーム	南行緩行線	← サウス・フェリー駅行き（クリストファー・ストリート-シェリダン・スクエア駅） ← 深夜のみ：フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（クリストファー・ストリート-シェリダン・スクエア駅）
	島式ホーム、緩行線は左側、急行線は右側ドアが開く
	南行急行線	← フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（チェンバーズ・ストリート駅） ← ニューロッツ・アベニュー駅行き（チェンバーズ・ストリート駅）
	北行急行線	→ ウェイクフィールド-241丁目駅行き（34丁目-ペン・ステーション駅）→ → ハーレム-148丁目駅行き（34丁目-ペン・ステーション駅）→
	島式ホーム、緩行線は左側、急行線は右側ドアが開く
	北行緩行線	→ ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅行き（18丁目駅）→ → 深夜のみ：ウェイクフィールド-241丁目駅行き（18丁目駅）→
B2 6番街線/ パストレインホーム	南行緩行線	← コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（西4丁目-ワシントン・スクエア駅） ← 平日：ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅行き（西4丁目-ワシントン・スクエア駅）
	相対式ホーム、左側ドアが開く
	相対式ホーム、右側ドアが開く
	パストレイン南行線	← HOB–33 ホーボーケン駅行き（9丁目駅） ← JSQ–33 ジャーナル・スクエア駅行き（9丁目駅） ← JSQ–33 (via HOB) ジャーナル・スクエア駅行き（9丁目駅）
	パストレイン北行線	→ HOB–33 33丁目駅行き（23丁目駅）→ → JSQ–33 33丁目駅行き（23丁目駅）→ → JSQ–33 (via HOB) 33丁目駅行き（23丁目駅）→
	相対式ホーム、右側ドアが開く
	相対式ホーム、左側ドアが開く
	北行緩行線	→ ジャマイカ-179丁目駅行き（23丁目駅）→ → 平日：フォレスト・ヒルズ-71番街駅行き（23丁目駅）→
B3 カナーシー線ホーム	北行線	← 8番街駅行き（終点）
	島式ホーム、左側ドアが開く
	南行線	→ カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅行き（ユニオン・スクエア駅）→
B4 6番街線	南行急行線	← 通過
B4 6番街線	北行急行線	→ 通過 →

相対式ホーム2面2線の駅であるが、ホーム間連絡通路はない。南行ホームはIND6番街線の14丁目駅のメザニンと共有しているが、北行ホームからは直接通りに出てしまう。

1908年開業の駅舎は、IND6番街線の建設に伴ってわずかに変更された。ホームは南に延長され、北端は閉鎖された。これによりパストレイン南行ホームがIND南行線とエントランスを共用できるようになった。

19丁目駅

北隣の駅はハドソン・アンド・マンハッタン鉄道の北端駅だった19丁目駅（廃駅）であった。19丁目駅は1908年2月25日に開業し、1954年8月1日に廃止された[2]。現在では資機材置き場として使われており、14丁目駅 - 23丁目駅間を走行する列車から見ることができる。

地下鉄との接続

以下のニューヨーク市地下鉄路線と直接乗換ができる。

IND6番街線 14丁目駅でF系統、M系統
IRTブロードウェイ-7番街線 14丁目駅で1系統、2系統、3系統（1ブロックほどの連絡通路で連絡）
BMTカナーシー線 6番街駅でL系統

ニュージャージー州からの乗客はいったん降車してホームを下り、地下鉄のエントランスから入って各線のメザニンに向かわなければならない。

ニュージャージー州方面のエントランスは14丁目-6番街交差点の南西角・北西角にある。33丁目方面のエントランスは6番街東側の13丁目と14丁目の中間あたりにある。

近くにはニュースクール大学とユニオンスクエアがある。

脚注

“Trolley Tunnel Open to New Jersey” (英語). The New York Times: p. 1. (1908年2月26日) 2016年7月20日閲覧. "The natural barrier which has separated New York from New Jersey since those States came into existence was, figuratively speaking, wiped away at 3:40½ o'clock yesterday afternoon when the first of the two twin tubes of the McAdoo tunnel system was formally opened, thus linking Manhattan with Hoboken, and establishing a rapid transit service beneath the Hudson River."
“The Hudson & Manhattan Railroad - Celebrating 100 Years of Service to the NY/NJ Metropolitan Region”. Port Authority of New York & New Jersey. 2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月16日閲覧。

外部リンク

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[nyt-1908-02-262-1] “Trolley Tunnel Open to New Jersey” (英語). The New York Times: p. 1. (1908年2月26日) 2016年7月20日閲覧. "The natural barrier which has separated New York from New Jersey since those States came into existence was, figuratively speaking, wiped away at 3:40½ o'clock yesterday afternoon when the first of the two twin tubes of the McAdoo tunnel system was formally opened, thus linking Manhattan with Hoboken, and establishing a rapid transit service beneath the Hudson River."

[2] “The Hudson & Manhattan Railroad - Celebrating 100 Years of Service to the NY/NJ Metropolitan Region”. Port Authority of New York & New Jersey. 2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月16日閲覧。

パストレイン：PATH（Port Authority Trans-Hudson）
路線	HOB–33 HOB–WTC JSQ–33 JSQ–33 (via HOB) NWK–WTC
駅	ニュージャージー州エクスチェンジ・プレイスグローブ・ストリートハリソンホーボーケンジャーナル・スクエアニューアークニューポートニューヨーク州 9丁目 14丁目 23丁目 33丁目クリストファー・ストリートワールド・トレード・センター
インフラ	ドック橋ダウンタウン・ハドソン・チューブハドソン・アンド・マンハッタン鉄道変電所 PATH昇開橋アップタウン・ハドソン・チューブ
その他	ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 SmartLink