1989年メキシコグランプリ

コースには多くのバンプがあり、最終の高速コーナーにも大きなバンプがあった。プラクティス、予選を通じてジョナサン・パーマー、デレック・ワーウィック、アンドレア・デ・チェザリス、マーティン・ブランドルが最終コーナーでスピンし、それ以外のコーナーでも多くのマシンがコースアウトを喫した。

このレースも予選はマクラーレンが圧倒的に速く、アイルトン・セナが開幕から4戦連続となるポールポジションを獲得し、2番手にアラン・プロストが続いた。マクラーレンは3戦連続でフロントローを独占した。

このレースでは、ステファン・ヨハンソンが決勝まで進出し、オニクスチームにとって初の予備予選通過と決勝進出を果たした。

決勝のスタートが切られると、セナは先頭を維持したがプロストはナイジェル・マンセルの先行を許した。しかし、オープニングラップの第1コーナーで中嶋悟とアンドレア・デ・チェザリスが、最終コーナーでステファノ・モデナ、アレックス・カフィがコースアウトすると、レースは中断された。

オープニングラップでの出来事によるレース中断だったため、スタート手順は完全にやり直しとなった。再スタートではセナの背後にプロストがつけてレースが展開された。

セナは左側にハード、右側にソフトのタイヤを選択し、これが当たった。プロストは4輪ともソフトを履いたが、左側のタイヤにブリスターが発生し、数周でセナから遅れを取り始めた。

プロストはタイヤ交換でセナと同様にアウト側にハードを履くことを希望したが、チームのミスにより再度4輪ともソフトタイヤが装着された。以後、プロストはペースを上げることができず、更なるタイヤ交換も余儀なくされ後退した。

セナの後ろにはナイジェル・マンセル、リカルド・パトレーゼ、ミケーレ・アルボレート、アレッサンドロ・ナニーニが続いた。マンセルがリタイヤすると、パトレーゼが2位、アルボレートが3位となり、そのままゴールまで走りきった。アルボレートの3位は、ティレルとアルボレートにとってこのシーズン初の表彰台となった。

順位	No	ドライバー	マシン	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	1	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	69	1:35'21.431	1	9
2	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	69	+15.560	5	6
3	4	ミケーレ・アルボレート	ティレル・フォード	69	+31.254	7	4
4	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	69	+45.495	13	3
5	2	アラン・プロスト	マクラーレン・ホンダ	69	+56.113	2	2
6	40	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード	68	+1 Lap	17	1
7	10	エディ・チーバー	アロウズ・フォード	68	+1 Lap	24
8	26	オリビエ・グルイヤール	リジェ・フォード	68	+1 Lap	11
9	7	マーティン・ブランドル	ブラバム・ジャッド	68	+1 Lap	20
10	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	68	+1 Lap	9
11	11	ネルソン・ピケ	ロータス・ジャッド	68	+1 Lap	26
12	38	クリスチャン・ダナー	リアル・フォード	67	+2 Laps	23
13	21	アレックス・カフィ	ダラーラ・フォード	67	+2 Laps	19
14	25	ルネ・アルヌー	リジェ・フォード	66	+3 Laps	25
15	20	ジョニー・ハーバート	ベネトン・フォード	66	+3 Laps	18
リタイヤ	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	53	エンジン	22
リタイヤ	27	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	43	ギアボックス	3
リタイヤ	9	デレック・ワーウィック	アロウズ・フォード	35	電気系	10
リタイヤ	12	中嶋悟	ロータス・ジャッド	35	スピン	15
NC	30	フィリップ・アリオー	ローラ・ランボルギーニ	28	規定周回数不足	16
リタイヤ	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	20	サスペンション	12
リタイヤ	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	16	ギアボックス	6
リタイヤ	36	ステファン・ヨハンソン	オニクス・フォード	16	トランスミッション	21
リタイヤ	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	15	電気系	8
リタイヤ	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・フォード	9	スロットル	14
リタイヤ	16	イヴァン・カペリ	マーチ・ジャッド	1	トランスミッション	4

• 特に断りのない限り、予選順位はF1グランプリ年鑑[1]、決勝順位は公式サイト[2]より。
• 現在、公式サイトのリザルトにパーマーの結果が記載されていないため、パーマーの決勝結果はF1グランプリ年鑑[3]より。